一份比亞迪的《電池價格上調聯絡函》于10月26日晨間在市場上傳開。受該傳聞拉動，比亞迪當日股價高開達到330.50元，漲幅超過4%。對于電池漲價傳聞，比亞迪內部人士接受記者采訪時表示，正在核實中。比亞迪電池外供的汽車品牌包括紅旗等。記者就此向紅旗內部人士求證，對方對此不予置評。

　　伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業研究院院長吳輝昨日接受記者采訪時稱，車用電池的價格基本還沒有明顯上漲，但是如果原材料價格再繼續漲下去，汽車電池制造商也扛不住了，應該是會漲價的。

　　記者了解到，受原材料價格上漲等因素影響，比亞迪在2021年上半年的業績喜憂參半，營收上漲五成，凈利潤下滑近三成。

　　上述《電池價格上調聯絡函》提到，由于市場變化、疊加限電限產影響，與2020 年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價格漲幅超 200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續緊張，導致綜合成本大幅提高。根據原材料價格上漲實際情況，深圳市比亞迪鋰電池有限公司經研究決定，上調CO8M等電池產品單價。產品含稅價格在現行的Wh單價基礎上，統一上漲不低于20%，具體型號、價格參考新報價單。

　　記者了解到，自2020年以來，隨著新能源汽車的快速發展，鋰電池中的鈷等原材料價格猛漲，鈷甚至因為價格上漲被業內戲稱為“鈷奶奶”。數據顯示，截至今年10月8日，國內現貨鈷的價格已從去年4月不到24萬元/噸的低位，上漲至38萬元/噸左右，漲幅近60%。

　　不僅是鈷，自去年第四季以來，鋰離子電池其他原材料也大幅漲價，如碳酸鋰、氫氧化鋰、六氟磷酸鋰、部分溶劑和添加劑均有所漲價，從而帶動鋰離子電池的正極材料和電解液兩大原料價格均出現不同程度的上漲。

　　伊維經濟研究院今年上半年曾按照不同電池對正極材料用量，測算出磷酸鐵鋰正極材料上漲對磷酸鐵鋰電池影響較小，影響比例為3.77%，主流三元正極材料上漲對三元鋰電池影響相對較高，影響比例超過10%。