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目前市場上輪胎簾子布主要有鋼絲簾子布、滌綸簾子布、錦綸簾子布、芳綸簾子布等。

鋼絲簾子布：由兩根或兩根以上鋼絲組成的，或者由股與股的組合或者由股與絲的組合所形成的結構。新型的子午線輪胎則選用鋼簾線作為骨架材料，按其結構可分為全鋼子午線輪胎和半鋼子午線輪胎，前者的帶束層和胎體全部采用鋼簾線作為骨架材料，后者的帶束層用鋼簾線、胎體用纖維作為骨架材料。轎車、輕型卡車一般采用半鋼子午線輪胎，載重型卡車、工程機械車采用全鋼子午線輪胎。

滌綸簾子布：也稱輪胎用聚酯浸膠簾子布。它是用強力股線作經，用中、細支單紗作緯，織制的輪胎用骨架織物。經線排列緊密，緯紗排列稀疏，狀似簾子，故名。簾子布用作輪胎等橡膠制品的骨架，使其承受巨大壓力、沖擊負荷和強烈震動。簾子布是影響輪胎性能和壽命的重要材料。經線（又稱簾子線）承受負荷，緯紗固定經線位置。

錦綸簾子布：又稱為聚酰胺簾子布/尼龍簾子布，因其具有強力高、耐疲勞及耐沖擊性好，與橡膠粘結牢固等優良性能，目前在簾子布中占據主要地位。主要分為以下兩種： 錦綸6簾子布：規模大，成本低，一般用于輕卡車胎、農用胎；錦綸66簾子布：強度高，耐高溫，耐疲勞，耐沖擊等優良特性，適用于斜交載重胎、工程胎、航空胎。

芳綸簾子布：具有高強度、高模量、熱收縮低、尺寸穩定性好、耐化學腐蝕及節約能源等優點，芳綸簾子布是由加捻的芳綸單向織物浸膠而成，其特點市場在經紗0度或者緯紗90度方向向上具有高強度，其中經向單向織物是一種粗經紗和細緯紗織成的四經破緞紋或長軸緞紋織物，用于飛機輪胎、軍用輪胎、高級汽車輪胎等，有效降低輪胎重量，提高輪胎的熱安全系數。

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根據調研數據顯示，鋼絲簾子布占比最大，約為66% ，因其在汽車輪胎中廣泛使用，加之市場子午化率逐步提升，因此有很大的需求空間，其次是纖維級簾子布主要以滌綸簾子布和錦綸簾子布為主，占比相差不大，但從成本來看卻存在一定差異，再者其他簾子布占比較小。

不同材質簾子布應用對比
簾子布分類	優缺點	應用領域	輪胎使用位置
鋼絲簾子布	強度高，輪胎耐沖擊、耐磨性能高好。但是由于剛性大，容易磨傷車輛底部	子午胎	全鋼（胎體層、帶束層） 半鋼（帶速層）
滌綸簾子布	強度和初始模量高，耐熱性好，耐疲勞性能優，結構穩定，簾子布與橡膠粘合性強，輪胎使用壽命長，抓地性能和減震效果好。但制成的子午輪胎側向穩性能差，胎側易裂口，制作工藝復雜，難度大	半鋼子午胎	胎體
錦綸簾子布	強度較高，輪胎耐沖擊，抗疲勞性能較好，胎溫上升少。但具有熱收縮性能，胎體容易變形	斜交胎、工程胎	斜交胎（錦綸6 胎體） 全鋼（錦綸66 補強層、仔口布包 ）

綜合來看，以上三種簾子布都有各自的應用領域，鋼絲簾子布在全鋼輪胎和半鋼輪胎中使用量較大，而滌綸簾子布主要應用在半鋼輪胎中，而錦綸簾子布因其自身特性，除了應用在斜交胎、農用胎、工程胎之外，全鋼輪胎中亦有是有部分，但使用量很小。未來子午化率的提升，鋼絲簾子布始終占有優勢。