塑料做為汽車內飾件的關鍵構成部分，其VOCs蒸發量針對整體車身VOCs的危害不可小覷。尤其是在塑料生產制造、成形全過程中應用的增粘劑、無鹵阻燃劑、脫膜劑等，帶有很多苯、二甲苯等有害物，非常容易殘余在塑料產品內部并釋放出，變成導致車里環境污染的元兇。

為了更好地從源頭上處理車里揮發物有害物含量超標準難題，各公司需提升VOCs根源操縱，產品研發低VOCs塑料或合理取代材料。現階段，汽車內飾件塑料正向著翠綠色、環境保護、身心健康的發展趨勢發展趨勢。免噴漆塑料、微生物塑料、有機化學-無機納米技術復合型材料因為其自身具備低VOCs、耐鹽堿、耐磨損等性能，可能獲得更普遍的運用。

車配車內飾塑料發展趨向：

1.免噴漆塑料

免噴漆塑料一次注塑加工品即是最后商品，免除了表層預備處理、噴涂、干躁等工作中，控制成本約40%。在制備免噴漆塑料時，特別注意下列好多個層面:挑選高光澤、耐刮擦、抗腐蝕的原材料;留意對模貝澆筑口、排氣管、表層打磨拋光等的設計方案;開發設計全新升級顏色，以求能能夠更好地取代噴涂件。

2.微生物塑料

微生物塑料是以純天然的綠色植物為原材料，如甘庶、苞米等，在微生物菌種功效下形成的塑料。常見塑料一般選用原油物質生成，通常會存有未完全反應的小分子水有害物。而微生物塑料因為選用微毒低害的能再生原材料，故將其制備成內飾件后可能大幅度降低車里VOCs蒸發量。除此之外，這類微生物塑料可被溶解，有益于事后回收再利用，是一種更加環境保護的塑料類型。

3.有機化學-無機納米技術復合型材料

有機化學-無機納米技術復合型材料是將有機化學高聚物基材與無機納米粉體選用共混、膠體溶液疑膠等方式復合型而成的一類材料統稱。此類材料能用來制備高韌性、耐高溫、抗紫外光的汽車內飾件。因為加上了無毒性、有機化學平穩的無機成分，大幅度降低了塑料自身殘留的VOCs，從源頭上解決了材料VOCs的蒸發難題。

車配車內飾塑料低VOCs改善方式：

就目前水準和技術性來講，還難以完成新式塑料的大規模生產。下邊對于幾類常見的塑料類型，融合目前的完善加工工藝，得出相對整改措施，以做到迅速減少揮發物有害物質含量的目地。

1.聚乙烯(PVC)

聚乙烯價格低，運用普遍，是全世界生產量較大 的塑料商品之一。在內飾件中關鍵用以制備坐椅布料、毛毯、頂篷等。目前，可從下列好多個層面對PVC開展低VOCs技術性改善。

(1)無鹵阻燃劑挑選。PVC在生產過程中若不加上無鹵阻燃劑，PVC分子結構非常容易溶解成小分子水揮發物有害物，因而務必添加無鹵阻燃劑以抑止其溶解。針對不一樣產品的PVC需挑選不一樣類型的增稠劑，才可以做到能夠更好地抑止小分子水的溶解的目地:①全透明產品，不采用鉛鹽做為無鹵阻燃劑，挑選除鉑、鈣以外的金屬材料皂類及有機化學銻、有機錫等無鹵阻燃劑。②不全透明產品，采用高性能亞磷酸酯、有機化學弱酸性希土鹽和水滑石等做為增稠劑。

(2)在制備高堆積密度聚乙烯環氧樹脂時，選用提溫匯聚法，提升反應罐的生產量，減少匯聚時間，使反映全過程在每一個環節最大限度的開展，降低未反映的小分子水有害物的殘余。

2.聚丙稀(PP)

聚丙稀是由pe匯聚而制取的一種熱塑性塑料，具備出色的耐溫性、剛度、可工藝性能。PP塑料在轎車中運用較廣，約占車配塑料總產量的30%。目前，可從下列好多個層面對PP材料開展低VOCs技術性改善。

(1)加上活性碳、多孔結構三氧化二鋁、凹凸棒土等多孔結構化學物質，尤其是一種多孔結構的鋁硅酸鹽無機化學物質，這類防腐劑對低分子結構有機物具備較強的吸咐工作能力，而且在較高溫度下也不會解吸咐，進而促使材料的VOCs含量做到規范規定。

(2)選用當然脫揮、真空泵脫揮緊密結合的方法，應用技術專業的脫揮機器設備與加工工藝在聚丙稀改性材料全過程中開展解決。選用這類方法盡管高效率較高，但成本費也相對性較高。

3.丙烯腈-丁二烯-丁二烯三元預聚物(ABS)

丙烯腈-丁二烯-丁二烯三元預聚物是五大防腐蝕涂料之一，具備耐高溫、耐寒、抗腐蝕等優質性能，且易生產加工、表層光澤度性好。目前，可從下列好多個層面對ABS樹脂開展低VOCs技術性改善。

(1)采用保濕乳液熱聚合-本身SAN復混肥法或持續本身匯聚法生產制造ABS樹脂。保濕乳液熱聚合-本身SAN復混肥法項目投資少，反映非常容易操縱，匯聚簡易，種類靈便，商品殘渣少，揮發物有害物含量少。持續本身匯聚法具備低成本，商品純粹，生產流程短等優勢，是具備寬闊市場前景的制備加工工藝，但尚需進一步發展趨勢。

(2)選擇VOCs含量較低的ABS化工廠材料和耐高溫劑，在制做塑料鋁合金全過程中，采用生物大分子相容劑。

(3)產品研發新式耐熱合金材料，如PA/ABS鋁合金、TPU/ABS鋁合金等，用以替代PC/ABS、PC/PBT等耐溫性相對性較弱的金屬品，提升材料的耐熱性，減少其在生產加工、日曬全過程中生物大分子的有機化合物的溶解，進而達到抑制有害危害小分子水化學物質的造成、減少VOCs蒸發量的目地。

4.聚酯切片(POM)

聚酯切片是一種沒有主鏈的密度高的、高晶形的線形高聚物，具備非常高的抗壓強度、彎曲剛度和延展性，尤其是它還具備突顯的耐疲憊性能及其優質的耐磨性。在內飾件中關鍵運用于坐椅的安全帶扣、門把、汽車儀表板等。成形生產加工時，POM中殘余的或者新形成的不穩定成分非常容易溶解造成室內甲醛。目前，可從下列好多個層面對POM開展低VOCs技術性改善:降低料粒中殘留的室內甲醛，降低分子結構中的不穩定成分;在錯料全過程中，加上除醛劑，這類捕獲劑在注塑加工及其材料再造應用、上色時都可以充分發揮捕獲室內甲醛的法律效力，并且不容易促長防腐劑的進行析出。

5.聚碳酸(PC)

聚碳酸是分子結構鏈中帶有碳酸酯的高分子材料化學物質的統稱。具備很好的耐沖擊性、耐應力松弛性能，并具備較高抗老化性能。在內飾件中關鍵用以面板開關、裝飾設計條等的制備。PC殘余單個較為少，但醇解法PC加工過程中難以避免的會殘余甲酸化學物質。目前，可從下列好多個層面對PC開展低VOCs技術性改善。

(1)選用沉析法后工藝處理除去PC內的殘留化學物質。將要揮發與沉析緊密結合，配之以排氣管式擠塑機加工工藝路經，以倒流方法在汽提塔除去熔點較低的二氯甲烷，

經塑料薄膜揮發后，可得到高品質成績的的聚碳酸-二甲苯化合物。接著，立即送進排氣管式擠塑機脫凈殘留二甲苯，獲得高純環氧樹脂，減少殘留二甲苯含量。

(2)選用超臨界流體法。超臨界萃取二氧化碳不但具有汽體的擴散性，還具有液體的溶解性，可做為甲酸的優質有機溶劑。針對炭酸二苯酯和雙酚A反映造成的副產品甲酸，超臨界萃取二氧化碳能合理地將其外擴散至聚碳酸中，降低環境污染。

6.聚氨酯材料(PU)

發泡聚氨酯塑料在轎車軟裝飾塑料產品中占據關鍵影響力。聚氨酯材料材料制取的設計產品可玩性大，具備較寬的應用溫度范圍，可在-40℃到90℃中間應用。目前，可從下列好多個層面對PU開展低VOCs技術性改善。

(1)開發設計取代石油化工路經的丁腈膠的食用油聚醚多元醇。生物基PU材料循環系統使用率、有機化合物蒸發均好于原油基PU材料，是一種低碳環保原材料。現階段，美國福特汽車公司已取得成功開發設計出豆油基PU硫化橡膠和泡沫塑料，用以制備汽車座墊、椅背和液壓密封件等汽車內飾件。

(2)開發設計水性聚氨酯材料。水性聚氨酯以水為物質，沒有VOCs，能明顯減少揮發性有機物毒副作用，可自來水稀釋液，運用便捷，對綠色環保，其綜合性性能貼近溶液型聚氨酯材料，可廣泛運用于皮革制品刮涂劑、固色劑等。

(3)擴張熱固性聚氨酯材料聚氨酯彈性體的運用范疇。聚氨酯材料聚氨酯彈性體具備眾多出色性能，如延展性好、耐磨損、耐疲憊、耐輻射源及優質的可工藝性能，其內部含有的VOCs成分含量低，已在快速發展趨勢的汽車產業獲得了廣泛運用，如汽車儀表板、車后擋風玻璃、窗門封口等。

匯總：

“環保節能、環境保護、安全性”是轎車發展趨勢永恒不變的主題風格，車里空氣指數做為轎車環境保護、安全性的關鍵層面，終將深遠影響顧客的買車核心理念。僅有從根源考慮，產品研發、制備、挑選低VOCs車內飾材料，才可以從源頭上處理車里VOCs超標準難題。塑料做為內飾件的關鍵構成部分，更應予以重視，根據操縱設計方案、生產制造、生產加工、清理等重要環節，最大限度地減少其對搭車工作人員的傷害，進而搭建優良的搭車自然環境。

來源于：高新科技與公司