日前，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制印發通知，部署切實做好貨運物流保通保暢工作。交通運輸部也召開會議，研究部署做好貨運物流保通保暢工作。

　　貨運物流之所以引起國家層面的高度重視，源于多地防疫層層加碼導致物流大范圍受阻，直接對包括化工在內的多個行業的產業鏈供應鏈安全構成威脅。尤其是危化品物流受困現象更甚。業內曾多次呼吁，針對在全國范圍內普遍存在層層加碼、多級設卡和粗放式防疫的“土政策”，國家層面須緊急出臺相應的解決方案，力保疫情防控和企業正常運營“兩不誤”。

　　其實，從3月中旬以來，化工物流特別是危化品物流受困受阻現象就已呈增多態勢。有企業負責人反映，目前全國范圍先后有12條高速公路封閉，有的市縣因疫情防控出臺地方性“土政策”，比如高速只許出不許進，還有的國道主干道甚至直接封路。物流受阻導致企業無法及時發貨，甚至造成貿易糾紛。

　　盡管上海是此輪疫情的“重災區”，但并非滬字牌照車輛都在疫情區，很多地方見到滬字牌車輛就一律不許過境。跨省長途物流司機反映較為集中的問題是沿途加油難和司機餐飲與如廁難，過市縣交界卡口重復檢查多。特別是有的高速服務區被直接關閉，極大影響了物流的暢通。上海滬蓉危險化學品供應鏈管理有限公司總經理張軍表示，由于貨物進出受阻，僅在江浙滬一帶與公司有業務往來的化工企業就有7家先后停產，有17家持續限產，導致供應鏈安全風險隱患加劇。

　　當前，有的地區過度擴大封控范圍，動不動就宣布整市整縣全域性“一刀切”的隔離，已經嚴重干擾了化工企業的正常生產秩序。

　　原料和產品的運輸受阻正在引發化企新一輪停產潮。據了解，目前全國范圍內因原料供應不足導致停產限產的化工產品有78種。近期揚子石化、沈陽化工、新疆宜化等幾十家企業先后提前組織部分裝置檢維修，直接原因都是物流制約。據粗略統計，國內因疫情防控聚丙烯停車產能約460萬噸、聚氯乙烯停車產能約230萬噸。徐州鈦白化工有限公司鈦白粉裝置受限于原料供應與市場銷售，出于安全考慮最終選擇停車。受原鹽、煤炭等運力影響，一些尿素、磷銨裝置也相繼限停產。

　　破解困局要有新舉措和責任擔當。連云港化工園區是此輪疫情最早實行封閉管理的園區。但是面對疫情，連云港化工園區圍繞保障企業正常運轉研究落實落細各項防疫措施，全力保障防疫與生產“兩不誤”。在實行封閉化管理后，他們把防疫的重點放在流動性最大的貨物運輸車輛環節。結合危險化學品運輸特點有針對性地安排好計劃，園區落實專人牽頭幫助企業有序辦理高速卡口放行審批手續、安排沿途接送車輛，使疫情防控期間化企生產原料供應和產品發貨得到保障。

　　破局解題關鍵還在管理者，連云港化工園區的做法值得借鑒。