4月11日，由天津港保稅區(qū)企業(yè)海洋石油工程股份有限公司(以下簡稱“海油工程”)負(fù)責(zé)EPCI(設(shè)計(jì)、采購、建造、安裝)總承包的亞洲第一深水導(dǎo)管架“海基一號”在南海東部珠江口盆地海域成功滑移下水并精準(zhǔn)就位。這是國內(nèi)首次在近300米水深海域安裝固定式導(dǎo)管架，也創(chuàng)造了亞洲深水導(dǎo)管架海上安裝新紀(jì)錄。

　　“海基一號”總高度達(dá)302米，總重達(dá)3萬噸，所用鋼材可制造1艘中型航空母艦。“‘海基一號’是按照百年一遇的惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克南海超強(qiáng)內(nèi)波流、海底巨型沙波沙脊、萬噸級環(huán)境荷載、超大型結(jié)構(gòu)物精準(zhǔn)下水就位等一系列世界性難題，創(chuàng)新應(yīng)用深水導(dǎo)管架浮動式下水桁架、超大尺寸X撐結(jié)構(gòu)、封艙隔板設(shè)計(jì)、大尺度大噸位結(jié)構(gòu)多臺吊機(jī)聯(lián)合吊裝、適應(yīng)沙坡沙脊的防沉板方案、數(shù)字孿生等10余項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)深水導(dǎo)管架設(shè)計(jì)建造技術(shù)從基礎(chǔ)理論、結(jié)構(gòu)型式、設(shè)計(jì)理念、施工工藝到運(yùn)行維護(hù)等的全方位提升。” 海油工程陸豐油田群區(qū)域開發(fā)工程總包項(xiàng)目經(jīng)理陽連豐說。

　　由于“海基一號”噸位超過世界最大浮式起重船的吊裝能力，因此本次海上安裝采用滑移下水方式進(jìn)行，即利用導(dǎo)管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導(dǎo)管架從駁船平穩(wěn)地滑入海中，再通過起重船將導(dǎo)管架吊裝扶正坐底，從而實(shí)現(xiàn)安裝就位。據(jù)中國海油工程建設(shè)部副總經(jīng)理劉義勇介紹，為保證安裝順利進(jìn)行，中國海油調(diào)配國內(nèi)優(yōu)勢資源，投入亞洲最大下水駁船“海洋石油229”、亞洲第二單吊起重船“藍(lán)鯨”號等亞洲頂級海洋工程船舶，首創(chuàng)“三主作業(yè)船”聯(lián)合施工模式，創(chuàng)新應(yīng)用“運(yùn)輸監(jiān)測系統(tǒng)”和“下水運(yùn)動監(jiān)測系統(tǒng)”，攻克帶壓注水、水下灌漿等多項(xiàng)技術(shù)難題，經(jīng)過50余個小時的連續(xù)作業(yè)，成功實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)安裝。

　　據(jù)了解，“海基一號”是我國首次嘗試300米級深水導(dǎo)管架平臺開發(fā)模式，與以往類似深水油氣田常用的“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+浮式生產(chǎn)平臺”開發(fā)模式相比，更具經(jīng)濟(jì)性與安全性，可大幅降低鉆完井、工程以及后續(xù)的生產(chǎn)操作成本。該模式的成功應(yīng)用為經(jīng)濟(jì)有效開發(fā)我國200米至400米水深海域油氣資源開拓了一條新的道路。

　　未來，“海基一號”將服役于我國陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項(xiàng)目陸豐15-1油田。該油田投產(chǎn)后高峰年產(chǎn)原油量將達(dá)185萬噸。后續(xù)，海油工程將進(jìn)行平臺上部組塊的安裝、調(diào)試作業(yè)。平臺整體建成后，將刷新我國海上原油生產(chǎn)平臺的重量紀(jì)錄。

圖為“海基一號”下水現(xiàn)場