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　　這樣一個沒有多少技術含量的尿素，正卡住了韓國的“脖子”。

　　韓國尿素溶液緊缺現象持續發酵，各方預計車用尿素溶液的生產原料尿素庫存或本月底見底。在此情況下，若尿素短缺長期持續，將給韓國各行各業帶來不利影響。

　　“尿素慌”持續，事態緊急

　　車用尿素溶液可將柴油車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，優化發動機運轉和燃料消耗，使汽車排放的尾氣達到規定標準。

　　據韓聯社報道，韓國還有“柴油車天堂”之稱。韓國機動車約2600萬輛，其中柴油車就達千萬輛。達到歐6排放標準的柴油車約400萬輛，其中200萬輛是貨車。自2015年韓國加強尾氣排放監管，采用歐6標準后，新注冊登記的柴油車須強制加裝選擇性催化還原(SCR)系統，SCR噴射尿素去除柴油發動機排放中的氮氧化物。

　　另據人民網報道，中國是全球尿素產品的主要供應國，據悉，韓國的車用尿素原料98%依賴中國進口。10月起，中國對車用尿素專用原料實行出口管制，韓國隨之陷入車用尿素短缺危機。

　　以往也有韓國企業生產尿素，但與出產煤炭或天然氣的中國、俄羅斯等國產品相比毫無價格競爭力，因此2013年左右紛紛退市。樂天精密化學公司的前身——韓國肥料公司也不堪生產虧損，于2011年停產尿素。

　　在這一背景下，韓國車用尿素短缺問題的出現，對該國流通行業造成了極大影響。據《中央日報》報道，樂天瑪特、易買得等大型超市目前的車用尿素庫存只能支撐1到2個月，未來可能出現送貨難等問題。《東亞日報》則預計，快遞等物流行業將會出現貨車停止運行的狀況。

　　除物流業陷入困境外，建筑行業也被這場危機所波及。報道指出，建設工程中使用的大量機械設備都需要補充車用尿素，長期的短缺或將導致運輸混凝土的攪拌車等工程設備無法運作，施工或將暫停。韓聯社報道指出，建筑業方面人士預測稱，“尿素荒”可能持續到明年2月，并正就此制定應對措施。

　　韓聯社報道認為，目前韓國尿素庫存只能用到本月底。韓國對華尿素依存度極高，如果韓方找不到新的貨源，月內就會出現尿素溶液斷供現象。如此一來，柴油貨車停運導致物流受阻將在所難免。

　　韓國政府和有關行業正在為確保尿素溶液供應穩定全力以赴。

　　目前，韓國政府已完成國內工業用尿素溶液的庫存清點工作，正在分析和研究能否將工業用尿素挪為車用。

　　緊急措施緩解尿素荒

　　據韓聯社最新報道，韓國總理金富謙11日主持召開臨時國務會議時就尿素溶液緊缺一事表示，將采取緊急措施緩解事態，降低今后進口的尿素關稅，推動進口來源多元化。

　　金富謙表示，通過多種渠道與中方進行溝通后，韓企簽購的1.87萬噸中國尿素即將走出口程序。業界和采購部門正共同爭取實現進口渠道的多元化，預計今后車用尿素溶液不會面臨緊缺壓力。在獲得充足尿素溶液貨源前，通過緊急供需調整措施指定進口、生產、銷售方式等管理供需，以保現有貨量有效供應。

　　韓國政府11日制定并實施尿素及尿素溶液“應急供應調整措施”。根據措施，今后進口、生產、銷售尿素及其溶液的企業須每日申報進口量、使用量、銷量、庫存等信息。車用尿素溶液僅限加油站銷售，每輛乘用車每次最多只能買10升。

　　韓國政府還首次下達限定供應量和供應對象的行政命令，僅限加油站接受經銷商供應。不過經銷商與建筑工地、大型運輸企業等直接簽署供應合同的情況不受此限。購買者不得向第三方倒賣車用尿素溶液，政府可以命令囤積尿素及溶液的進口商和經銷商向其他進口商和經銷商轉售。

　　違反應急供應調整措施的行為將依據《物價穩定法》被處以3年以下有期徒刑以及1億韓元(約合人民幣54萬元)以下罰金。

　　另悉，韓國政府確保供國內使用3個月的尿素溶液，通過現場檢查確保的國內儲備530萬升將從12日起投放市場。

　　韓企此前與中方簽購的1.87萬噸中國尿素即將到貨，其中車用尿素為1.03萬噸。從越南將額外再進口5000噸尿素，并將于下月初到貨，但這批尿素是否為車用需要進一步確認。從澳大利亞進口的2.7萬升尿素將于11月運抵韓國。

　　另據韓國政府針對299家生產廠進行的聯合調查結果，當前韓國車用尿素溶液儲備共計1561萬升，工業尿素溶液為749萬升。