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9月28日，國際油價連續(xù)第六天上漲，布蘭特原油期貨價格升至2018年10月以來的最高水平，逼近每桶80美元，截至記者發(fā)稿報79.56美元/桶。

投資者擔心全球原油需求上升導致供應(yīng)緊張，目前，布倫特原油已經(jīng)連漲五周，WTI原油也已連漲三周。

9月28日，國內(nèi)油服板塊掀漲停潮，惠博普、廣匯能源、洲際油氣等十余只個股漲停，中海油服、中國石油等也集體走高。

供不應(yīng)求

原油價格飆升，供不應(yīng)求是主因。OPEC發(fā)布的8月原油市場報告顯示，到2021年年底之前，全球原油市場都將面臨供不應(yīng)求的局面。

需求方面，眼下歐洲地區(qū)天然氣及電力告急，天然氣價格飆升使能源市場對石油需求增加。有分析指出，由于以天然氣為代表的能源短缺推動其他燃料的需求，今年冬季全球石油需求將進一步攀升50萬桶/天。

光大期貨認為，美國方面放松疫情限制對原油需求有所支撐。根據(jù)能源市場方面的數(shù)據(jù)，美國旅行限制的取消可能會每天增加多達20萬桶的航空燃料需求。

此外，美國最近決定從11月開始允許歐洲和英國游客入境，這將給跨大西洋航空需求帶來極大的推動。咨詢公司JBC Energy預(yù)計，今年最后3個月的航空燃料需求增幅為每日40萬桶。

美國能源信息署（EIA）最新數(shù)據(jù)顯示，截至9月17日當周，美國原油庫存已經(jīng)降至4.14億桶，為近三年新低。

供給方面，8月底颶風“艾達”襲擊墨西哥灣，導致美國南部多州石油生產(chǎn)和煉油活動基本停滯。近期，墨西哥灣的石油生產(chǎn)和煉油活動雖然已經(jīng)基本恢復(fù)到之前定的狀態(tài)，但颶風造成的損害仍無法完全消除。例如，殼牌公司的一個海上中轉(zhuǎn)平臺需要到2021年年底才能修復(fù)上線，導致殼牌在墨西哥灣的產(chǎn)能只恢復(fù)了60%左右。

根據(jù)歐佩克及其他產(chǎn)油國第19次會議，OPEC+從8月開始將總產(chǎn)量上調(diào)40萬桶/日，然而標準普爾/普氏調(diào)查顯示，受限于檢修，（OPEC+）8月份的原油日產(chǎn)量僅提高5萬桶/日。OPEC+代表著全球超過一半的原油產(chǎn)能，他們的態(tài)度也意味著2021年全球原油產(chǎn)能增幅有限。

此外，美國對伊朗的制裁仍未解除，伊核協(xié)議談判也陷入停滯。雖然美國和伊朗都聲稱將盡早回到談判桌，但是伊核協(xié)議談判始終看不到實質(zhì)性進展。伊朗這一原油產(chǎn)能國的潛在增長點還充滿不確定性。

價格繼續(xù)上行

巴克萊稱，油價正在加速上漲，因持續(xù)的供應(yīng)不足正在令庫存降至幾十年來的最低水平。隨著流動性增加，明年原油需求可能會繼續(xù)逐步復(fù)蘇。

根據(jù)美銀測算，極端情況下，2021年冬季原油供應(yīng)缺口可能會達到每日200萬桶。如此一來，原本美銀預(yù)計2022年年中會達到油價100美元的目標，可能提前6個月出現(xiàn)。

高盛也在看多油價，高盛大宗商品全球主管Jeff Currie在接受彭博采訪時表示，如果今年冬天比往年寒冷，近期油價可能加速上漲，國際油價將飆升至90美元/桶。

摩根士丹利9月28日稱，原油庫存繼續(xù)以較高的速度消耗，市場供應(yīng)不足的情況比人們普遍認為的要嚴重。目前該行預(yù)計布倫特原油價格在三季度“基本情況下”為77.5美元/桶，在“牛市情況下”為85美元/桶。