漲勢(shì)兇猛的國(guó)際油價(jià)，進(jìn)入8月后，因全球新冠疫情的反撲而連續(xù)下挫。市場(chǎng)情緒逆轉(zhuǎn)之下，原油需求前景也不再樂觀。

　　受此影響，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)也迎來(lái)年內(nèi)“第三次”下調(diào)。目前，受多重因素影響，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)需求清淡，市場(chǎng)資源供應(yīng)還有增加態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)供過(guò)于求的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。但隨著多地疫情緩解帶動(dòng)出行恢復(fù)、“金九銀十”的傳統(tǒng)消費(fèi)旺季來(lái)臨，成品油市場(chǎng)情況也將有所改觀。

　　成品油迎年內(nèi)第三次降價(jià)

　　國(guó)家發(fā)展改革委消息，8月23日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格按機(jī)制下調(diào)，其中汽油價(jià)格下調(diào)250元/噸，柴油價(jià)格下調(diào)245元/噸。折合升價(jià)，92號(hào)汽油零售限價(jià)下調(diào)0.2元/升，95號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售限價(jià)均下調(diào)0.21元/升。

　　據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)隆眾資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，本輪調(diào)價(jià)以后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格將保持在6.5-6.7元/升左右，92號(hào)汽油零售限價(jià)在6.6-6.8元/升。此次調(diào)價(jià)后，車主的用車成本也將隨之減少。

　　以油箱為50升的普通私家車計(jì)算，車主加滿一箱油將少花10元左右；對(duì)于滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛來(lái)說(shuō)，平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用將減少8.4元左右。

　　本輪調(diào)價(jià)是2021年以來(lái)成品油零售限價(jià)的第十六次調(diào)整。本輪調(diào)價(jià)過(guò)后，年內(nèi)成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“十漲三跌三擱淺”態(tài)勢(shì)。

　　2021年以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)恢復(fù)帶動(dòng)原油需求的回升，OPEC+組織也謹(jǐn)慎小幅放開限產(chǎn)限制，國(guó)際油價(jià)邁入穩(wěn)步上升的通道。受國(guó)際油價(jià)大環(huán)境的影響，年內(nèi)成品油價(jià)漲多跌少。全部漲跌相抵后，年內(nèi)汽油零售限價(jià)累計(jì)上調(diào)1125元/噸，柴油零售限價(jià)累計(jì)上調(diào)1080元/噸。

　　下一輪調(diào)價(jià)窗口將于9月6日24時(shí)開啟。隆眾資訊成品油分析師李彥對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出，按照當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局就將呈現(xiàn)下行趨勢(shì)，幅度在230元/噸左右。

　　目前，美國(guó)夏季出行高峰已經(jīng)接近尾聲，同時(shí)全球新冠疫情形勢(shì)仍顯嚴(yán)峻，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和原油需求恢復(fù)的前景憂慮持續(xù)。李彥預(yù)計(jì)，下一輪成品油零售限價(jià)大概率還將下調(diào)。

      原油在經(jīng)歷了持續(xù)大幅的下挫后，將繼續(xù)尋求支撐，預(yù)計(jì)油價(jià)將有一個(gè)筑底的過(guò)程，短期內(nèi)或?qū)⒅饾u趨穩(wěn)震蕩；但新一輪調(diào)價(jià)周期，參考原油變化率仍將以負(fù)值開端，且幅度較大，對(duì)后期行情打壓較為明顯。

　　海外疫情反撲終結(jié)油價(jià)復(fù)蘇勢(shì)頭

　　今年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)漲幅明顯，上半年一直延續(xù)了曲折走高的態(tài)勢(shì)。但自8月初開始，全球新冠疫情的反復(fù)，導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)于原油需求前景的預(yù)測(cè)不再樂觀，原油市場(chǎng)供需情況發(fā)生明顯變化，油價(jià)曲折走低。

　　自8月12日開始，WTI和布倫特油價(jià)甚至出現(xiàn)“七連跌”，充分反映投資者信心不足帶來(lái)的油價(jià)利空壓力。“七連跌”期間，WTI原油期貨價(jià)格自69.25美元/桶跌至62.32美元/桶，跌幅達(dá)到10%；布倫特原油期貨價(jià)格自71.44美元/桶跌至65.18美元/桶，跌幅達(dá)到8.76%。

　　從消息面上來(lái)看，本輪計(jì)價(jià)周期以來(lái)，亞洲多國(guó)新冠疫苗接種率仍然落后，這對(duì)地區(qū)燃油消費(fèi)持續(xù)性形成拖累；而上周三，美國(guó)方面表態(tài)催促產(chǎn)油國(guó)組織繼續(xù)增產(chǎn)，這對(duì)國(guó)際油價(jià)也形成了一定打壓。

　　另外，由于新冠德爾塔毒株在全球的蔓延，原油需求在7月遭遇逆轉(zhuǎn)，全年燃料需求復(fù)蘇的腳步再度變得沉重；而美國(guó)新冠確診病例激增，使得美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇再度受挫。目前，包括國(guó)際能源署、高盛和摩根大通在內(nèi)的機(jī)構(gòu)，都重新預(yù)估了下半年的原油需求前景，謹(jǐn)慎看待接下來(lái)的油價(jià)走勢(shì)。

　　作為一直致力于穩(wěn)定全球原油市場(chǎng)的重要力量，以沙特阿拉伯和俄羅斯為首的OPEC+產(chǎn)油國(guó)聯(lián)盟，在今年7月因是否放開減產(chǎn)限制產(chǎn)生不小的爭(zhēng)執(zhí)。彼時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)和原油需求恢復(fù)前景良好，多家市場(chǎng)機(jī)構(gòu)分析稱OPEC+謹(jǐn)慎增產(chǎn)的政策，將導(dǎo)致下半年的原油供應(yīng)短缺。

　　但OPEC+最終還是達(dá)成小幅增產(chǎn)的協(xié)議。這一選擇從現(xiàn)在的角度來(lái)看較為謹(jǐn)慎且明智。市場(chǎng)消息稱，即將在9月初舉辦的OPEC+會(huì)議上，該組織將重新評(píng)估產(chǎn)量限制的決議。

　　值得注意的是，自今年2月以來(lái)，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)大致穩(wěn)定在60美元/桶上方?？梢灶A(yù)計(jì)的是，若整體市場(chǎng)情況沒有發(fā)生明顯變化，油價(jià)尚沒有進(jìn)一步探底的動(dòng)力。截至北京時(shí)間8月23日下午記者發(fā)稿，WTI和布倫特原油期貨價(jià)格雙雙反彈，有望終結(jié)“七連跌”態(tài)勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)需求清淡

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，原油跌幅不斷拉大，整體市場(chǎng)行情也沒有明顯提振因素，在多方因素的影響下，市場(chǎng)需求較為清淡。

　　國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，對(duì)暑期出行的小旺季有一定打壓，汽油需求整體表現(xiàn)疲軟；而全國(guó)多地的大范圍降雨天氣，也導(dǎo)致柴油市場(chǎng)需求提升有限。

       分析指出，本次汽柴油零售限價(jià)下調(diào)，但批發(fā)價(jià)前期已經(jīng)快速下滑，因而加油站利潤(rùn)空間整體尚可。

　　整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)呈增加趨勢(shì)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年7月，國(guó)內(nèi)汽油產(chǎn)量為1374.2萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%；柴油產(chǎn)量1321.5萬(wàn)噸，跌幅為0.3%。

　　隨著疫情逐漸進(jìn)入可控狀態(tài)，國(guó)內(nèi)部分中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)級(jí)別降低，人們出行有增加趨勢(shì)，汽油需求量亦有跟隨增加。北方市場(chǎng)柴油有剛需支撐，但南方因降雨影響，柴油需求疲弱；隨著東海及南海休漁季結(jié)束，后續(xù)柴油需求有增加趨勢(shì)。

　　進(jìn)入8月以來(lái)，國(guó)內(nèi)地方煉廠檢修減少，開工負(fù)荷逐漸回升；前期降量的部分主營(yíng)煉廠，其加工量也有提升。因此，后期國(guó)內(nèi)成品油資源供應(yīng)量將進(jìn)一步增加，且汽油市場(chǎng)暫無(wú)明顯利好刺激，需求仍將維持平淡。

　　與此同時(shí)，8月主營(yíng)煉廠成品油出口量依然有限，國(guó)內(nèi)資源內(nèi)銷競(jìng)爭(zhēng)壓力增加，汽油市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩壓力更加凸顯，價(jià)格仍有下行空間。

       隨著“金九銀十”傳統(tǒng)需求旺季的臨近，部分柴油用戶開始提前備貨，對(duì)市場(chǎng)需求形成一定提振，價(jià)格或?qū)②呌趫?jiān)挺。