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周三(7月14日)紐約時段盤中，北京時間23:30，美國EIA公布的數據顯示，截至7月9日當周美國除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存降幅超預期，精煉油庫存增幅超預期，汽油庫存增幅超預期。EIA數據公布后美國原油價格短線回落0.8美元。

值得一提的是，本來應該在22點30公布的數據推遲到23點30公布，EIA官方對此解釋稱，出現(xiàn)技術問題。

EIA原油庫存降幅超預期，但成品油庫存大增

具體數據顯示，美國截至7月9日當周EIA原油庫存變動實際公布減少789.6萬桶，預期減少400萬桶，前值減少686.6萬桶。

此外，美國截至7月9日當周EIA汽油庫存實際公布增加103.8萬桶，預期減少200萬桶，前值減少607.5萬桶；美國截至7月9日當周EIA精煉油庫存實際公布增加365.7萬桶，預期增加100萬桶，前值增加161.6萬桶。

EIA報告顯示，美國上周原油出口增加139.7萬桶/日至402.5萬桶/日。美國原油產品四周平均供應量為2062.6萬桶/日，較去年同期增加14.1%。上周美國國內原油產量增加10萬桶至1140萬桶/日。

EIA報告顯示，除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油上周進口622.1萬桶/日，較前一周增加34.6萬桶/日。除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存減少789.6萬桶至4.376億桶，減少1.8%。

EIA報告顯示，美國至7月9日當周原油出口量為2021年4月30日當周以來最高。美國至7月9日當周EIA原油庫存降幅錄得2021年4月30日當周以來最大，為連續(xù)第8周錄得下降。美國至7月9日當周除卻戰(zhàn)略儲備的商業(yè)原油庫存為2020年1月31日當周以來最低。美國至7月9日當周國內原油產量為2020年5月22日當周以來最高。

EIA報告顯示，美國7月9日當周中西部原油庫存跌至2018年10月以來的最低水平。美國墨西哥灣原油庫存降至2020年2月以來的最低水平。美國7月9日當周庫欣原油庫存跌至2020年3月以來的最低水平。

市場評論指出，EIA報告的所有數據已經公布，精煉油庫存增加逾360萬桶，至4月末以來的最高水平。其中大部分是來自于墨西哥灣和中東地區(qū)的庫存增加，煉油商增加產量導致供過于求。總體精煉油庫存已經超過1.42億桶，且已經是連續(xù)兩周持續(xù)增加。

美國原油價格5分鐘圖顯示

美國原油需求激增支持油價

去年疫情爆發(fā)之后，美國的石油需求持續(xù)復蘇，現(xiàn)在已經飆升至新的高度。

截至7月2日當周，衡量消費指標的美國石油產品供應總量的滾動平均值跳升至30年來的最高季節(jié)性水平。汽油和柴油需求已恢復到疫情前的水平的同時，用于塑料、瀝青、潤滑油等產品和其他工業(yè)需求的石油使用量也在激增。 ?

美國CIBC私人財富管理公司高級能源交易員Rebecca Babin表示：越來越多的行業(yè)正在恢復運營。隨著經濟增長，其他類型的產品以及汽油和柴油也會加入進來。

此前OPEC+無法就增加產量達成協(xié)議，油價已經升至數年高位，在此情況之下，美國頁巖油生產商似乎更傾向于收緊財政支出而不是提高產量。美國數月來的原油產量徘徊在1100萬桶/周左右，比2020年初的水平減少約200萬桶/周，而且歐佩克+最早也要到8月份才會增加產量。

本月早些時候WTI原油期貨相對于國際基準布倫特原油期貨價差升至去年10月以來的最高水平，這顯示出美國原油供應緊缺的問題。

與此同時，美國石油消費的回升可能會加劇全球原油供應赤字。?

首先是美國工業(yè)活動的復蘇。工業(yè)的增長是在汽油和柴油強勁復蘇的基礎上實現(xiàn)的，汽油和柴油仍占石油需求的大部分。

石化生產商此前在美國進行了大量投資。在疫情爆發(fā)之后，塑料生產商處于有利地位，具體表現(xiàn)為消費者訂購更多產品時需要更多包裝，衛(wèi)生保健工作者迫切需要防護設備。

Tortoise的投資組合經理 Quinn Kiley說：目前石化原料需求高漲，在疫情之下個人防護設備和一鍵式塑料的需求增加，是有道理的。

據悉，美國獨立日假期前一周，美國能源情報署（EIA）數據顯示，汽油周供應創(chuàng)下新高。柴油供應的滾動平均產量為407萬桶/天，達到2017年以來的最高水平。 ?

除汽油和柴油外，其他消費增長的產品有十多種，包括用于汽油混合的丁烷和重型設備潤滑油。由于疫情期間美國人更多地被困在家里，丙烷需求也大幅上升。

石油分析師Fernando Valle認為，耐用品訂單的激增是潤滑油和基礎油需求的關鍵推動因素。但隨著失業(yè)救濟的削減，通貨膨脹和可支配收入的下降可能會打壓最近的上升趨勢。面對強勁的原油需求，俄克拉荷馬州的紐商所期貨交割點——庫欣，其庫存暴跌降至2020年3月以來的最低水平。

需要注意的是，目前美國航空需求還沒完全復蘇。航空燃油使用量仍比2019年7月低24%。這表明，當航空旅行恢復正常時，原油市場供應可能會進一步吃緊，油價可能會攀升。 ?Rystad Energy AS合伙人兼頁巖研究主管Artem Abramov表示，美國需要石油來滿足國民需求，這會使得美國石油出口減少的同時，增加石油進口。

OPEC+談判僵局仍無打破跡象，增產窗口關閉支持油價

一周前，OPEC及其盟友因為發(fā)生激烈爭執(zhí)而停止了產量談判。現(xiàn)在，8月份增加石油產量的窗口正在關閉，卻沒有任何可能達成協(xié)議的跡象。

OPEC+的代表稱，盡管其他聯(lián)盟成員希望達成妥協(xié)，但是幾乎沒有跡象表明沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國在解決有關如何計算減產幅度的爭端上取得了進展。

與此同時，因消息未公開而不愿具名的代表透露，上述兩國都已經開始鎖定下個月的客戶供應量，這就造成即使談判突然取得突破，兩國也幾乎沒有做出調整的空間。

在8月份銷量鎖定，而且大多數海灣國家下周將迎來一個假期、政府部門和企業(yè)在下周大部分時間或全周時間都將關閉的情況下，即使俄羅斯、美國或其他方面設法促成妥協(xié)，OPEC+或許也無法迅速增加供應。而且，這個假期的時點也意味著，要一直等到7月末、甚至8月初的時候，下一次會議才有可能舉行。

談判持續(xù)陷入僵局讓石油市場陷入了困境，不確定何時或是否會獲得更多供應。雖然過去一周倫敦油價已下跌約3%，跌至每桶75美元以下，但仍有跡象表明市場供不應求。

自從上周談判破裂以來，有關各方一直在努力讓OPEC及其盟國回到談判桌前并恢復將月產量增加40萬桶的計劃。

美國一直在公開表示正在敦促該組織化解分歧并確保市場供應充足。OPEC+代表稱，在幕后，俄羅斯也一直在尋找重啟談判的辦法。

他們也表示，盡管如此，沙特和阿聯(lián)酋仍堅持他們的對立立場，沒有跡象表明有召開另一次會議的迫切要求，這意味著當該聯(lián)盟再次召開會議時，討論的將會是9月供應量。

這兩個對手迄今都在暗示他們下個月不會增加原油供應。國有生產商沙特阿美和阿布扎比國家石油公司已經承諾了8月的供應。

根據了解情況的煉廠人士透露，沙特阿美將根據合同足額向亞洲買家供應石油。加上本月早些時候官方售價上調，都表明沙特不會增加供應。

阿布扎比國家石油公司每個月都會更新其將向客戶供應的Murban原油的數量，并且自6月底、也就是OPEC+談判破裂之前到現(xiàn)在，并沒有更新過供應預測。買家透露，該公司已經通知稱，8月份的供應量將會比合同規(guī)定的量要少，而且迄今為止也沒有表示會增加供應。

IEA強化供應收緊預期，支持油價

國際能源署（IEA）警告稱，除非OPEC+解決分歧并增加供應，否則原油市場必然會收緊。由于沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋兩國之前的分歧導致談判陷入僵局，OPEC+未能就8月石油增產達成協(xié)議，下個月仍將維持現(xiàn)有產量水平不變。

燃油消費量已從疫情中反彈，并且夏季的到來將推動需求達到峰值。IEA在其月度報告中稱，OPEC+談判僵局可能會造成“供應短缺加劇”，“油價高企可能會加劇通脹，損害脆弱的經濟復蘇”。目前布倫特原油價格接近每桶75美元上方，為近兩年高點。

OPEC+已經逐漸恢復了在疫情期間閑置的石油產能，但如今的僵局阻礙了這一進程。IEA的報告指出，OPEC+談判僵局出現(xiàn)在一個特別不合時宜的時間點。因為疫情期間積累的石油庫存過剩已經清楚，目前的庫存低于平均水平。與此同時，今年全球石油需求將從2020年前所未有的暴跌中強勢反彈至540萬桶/日。IEA表示：“強勁的全球經濟增長、不斷提高的疫苗接種率和社交距離限制措施的解除，將共同支撐今年剩余時間更強勁的全球石油需求。”

7月1日以沙特和俄羅斯為首的OPEC+已在會上初步達成一致，自愿“從2021年8月至12月每月將石油產量增加40萬桶/日，并計劃將原本的協(xié)議截止時間從2022年4月延長至2022年底”。然而，最后一刻阿聯(lián)酋突然發(fā)難，堅決要求上調對本國的減產基準，從而讓自身增產70萬桶/日。經過多日談判斡旋，雙方仍陷僵局不肯讓步，導致8月份增產計劃無法進行。

由于8月石油銷售已鎖定，且大多數海灣國家都在準備迎接一個伊斯蘭節(jié)日，政府辦公室和企業(yè)將在下周多數時間關閉，因此即使俄羅斯、美國或其他國家設法促成協(xié)議，石油供應可能也不可能迅速增加。這個假期的時點也意味著，要一直等到7月末、甚至8月初的時候，下一次會議才有可能舉行。而屆時討論的將會是9月份的供應量。

IEA的報告顯示，即便OPEC+能達成協(xié)議，目前40萬桶/日的增產也遠遠無法滿足需求。IEA表示，6月份OPEC+的日產量預估為4090萬桶，即便本月按計劃增產，其產量仍低于IEA預計的下半年4345萬桶的日產量。

目前的情況可能將導致庫存進一步減少，發(fā)達國家的石油庫存已經比2015-2019年的平均水平低了1080萬桶，比去年夏天供過于求的高峰期高出約2.5億桶。

自OPEC+談判僵局以來，油價一直波動不定，因為交易員們在努力應對另一種結果，即OPEC+陷入另一場類似于2020年初的價格戰(zhàn)。IEA表示：“市場份額之爭的可能性盡管微乎其微，但仍籠罩著市場。”該機構警告稱，無論最終結果如何，在OPEC+產量政策明朗化之前，石油市場可能會保持動蕩，“而這不符合生產商或消費者任何一方的利益”。

拜登政府或將限制石油開采權，支持油價

據報道，拜登政府準備公布一份限制美國石油開采權銷售的方案。然而，隨著石油和汽油價格不斷上漲，美國國內原油產量縮減的風險日益凸顯，該方案未能達到一些環(huán)保人士呼吁的全面禁止的要求。

方案建議政府對其出售聯(lián)邦土地和水域的油氣租賃權進行重大調整，包括提高公司開采化石燃料所需支付的特許權使用費，以及修訂金融擔保要求，以確保美國納稅人不會為未來的清理工作買單。

美國內政部長Deb Haaland曾表示，評估的目的是確保納稅人從聯(lián)邦土地上開采的石油和天然氣獲得公平回報。

媒體預計美國內政部還將限制一些敏感的沿海和西部地區(qū)的新租約，并開始廣泛研究石油和天然氣開發(fā)對聯(lián)邦的氣候影響。但據兩位人士透露，這些努力仍達不到永久性租賃禁令的要求。數十家環(huán)保組織曾表示，永久性租賃禁令是解決氣候危機所必需的。

美國內政部發(fā)言人拒絕就此事置評。 但Haaland上個月就這個話題直接與議員們交談：“我不認為現(xiàn)在需要推出一個永久性禁令。”

環(huán)保人士稱，適度的改變是不夠的。 超過50個團體在上月底的一封信中堅稱，拜登總統(tǒng)應該擴大他的競選承諾，“不僅要結束聯(lián)邦租賃計劃，還要減少聯(lián)邦現(xiàn)有的石油和天然氣生產。”

特別是在石油和汽油價格上漲的情況下，拜登政府取消新墨西哥、墨西哥灣和其他地區(qū)聯(lián)邦領土租賃的任何舉措都將面臨政治風險。這些地區(qū)的原油總產量約占美國原油產量的四分之一。

自拜登1月20日上任以來，WTI原油價格已從53.24美元/桶攀升至74.56美元/桶，這反映出隨著美國對新冠病毒的擔憂緩解以及消費者重新開車上路，燃料需求不斷增長。根據汽車俱樂部AAA的數據，汽油價格也有所上漲，上周四達到每加侖3.14美元。汽油價格與制造汽油的原油密切相關。

歐佩克及其合作伙伴未能就8月及以后幾個月增加石油產量達成協(xié)議，盡管拜登政府官員向其施壓，要求達成一項可能壓低全球油價的協(xié)議。

與此同時，美國聯(lián)邦政府的經濟刺激措施正在消退，這加劇了油價上漲對美國消費者的影響，也增加了拜登面臨的潛在政治風險。

伊朗外交部稱伊核談判接近“有結果”，對油價不利

伊朗外交部發(fā)言人哈提卜扎德12日表示，伊核談判接近“有結果”。

哈提卜扎德當天在例行記者會上說，鑒于在奧地利首都維也納舉行的談判已取得的進展，談判已接近“有結果”。雖然仍有問題尚未解決，但“已解決問題的份量大于未解決的問題”。

哈提卜扎德說，為解決相關問題，伊核協(xié)議相關方已經“走過很長一段路”，余下的道路并不平坦，希望其他相關方能夠做出決定，從而達成使所有人受益的協(xié)議。

哈提卜扎德表示，伊方的一致意見是，美方應有效解除對伊制裁，伊方一旦確認相關情況，將立即恢復履行其義務。

2015年7月，伊朗與美國、英國、法國、俄羅斯、中國和德國達成伊朗核問題全面協(xié)議。根據協(xié)議，伊朗承諾限制其核計劃，國際社會解除對伊制裁。

2018年5月，美國政府單方面退出伊核協(xié)議，隨后重啟并新增一系列對伊制裁措施。2019年5月以來，伊朗逐步中止履行伊核協(xié)議部分條款，但承諾所采取措施“可逆”。今年4月6日，伊核協(xié)議相關方開始在維也納舉行會談，討論美伊恢復履約問題。