總部位于美國賓夕法尼亞州波特蘭市的Ultra-Poly公司和塑料工業協會已經開發出一種“經濟可行”的收集和回收塑料汽車保險杠面板的工藝。

Ultra-Poly負責可持續發展和研發的副總裁凱文·克羅寧（Kevin Cronin）表示，今年公司將“輕松”處理100萬磅的保險杠面板，并希望有朝一日能達到1000萬磅左右。

該公司正在努力提升技術，以達到更高的數量。克羅寧說，他相信只要稍加努力，公司最終可以實現1000萬到1500萬鎊的數量。

訣竅在于Ultra-Poly計劃制定的收集策略，“我們的收集不那么區域性，能夠從更遠的地方得到廢料。”

汽車報廢場是廢棄保險杠面板的傳統來源，最終卻成為項目開發中的一座“需要攀登的重要小山”。

“面板上有太多不被需要的東西，”他說，“比如轉向燈、前照燈、嵌入式安裝支架和線束。報廢場和回收站通常沒有經濟動機來分離這些材料。”

廢料的一個更好的來源是汽車修理廠，任何可以從面板上拆下來的東西都可以在那里被重新使用。

“汽車修理廠的垃圾箱里裝滿了保險杠，他們不想花錢把這些東西運去垃圾填埋場，”總部位于華盛頓的塑料貿易組織的可持續發展和材料總監帕特里克•克里格（Patrick Krieger）說，“公司也不希望只能從汽車修理廠買回這些東西。”

因為這些保險杠明顯污染量更小，并且污染物可以采用機械回收工藝和金屬分離技術被相對容易地去除。

Ultra-Poly還評估了保險杠材料在兩種潛在產品應用形式中的物理特性——保險杠上有涂料的顆粒和保險杠上沒有涂料的顆粒——因為加工成本存在一定差異。

克羅寧說：“當你把油漆處理下來的時候，就會產生另一種需要被處理的廢物。如果材料不需要處理就能被應用，這就更有意義。Ultra-Poly目前正在研發的保險杠項目材料中，沒有一種能夠達到a級汽車漆面。但它們肯定可以被應用于其他不需要a級表面處理的車輛上。”

Ultra-Poly正在將這種材料用作墊材、垃圾箱和手提包等產品的化合物成分。

他說：“我們正在努力擴大該項目的規模，以便能夠繼續進行材料的技術清理工作。當大量材料能夠被收集時，我們就有足夠的信心把它們帶回汽車中。”