中國(guó)海油：中國(guó)最大LNG船舶建造項(xiàng)目的首艘船舶
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8月5日，中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB（離岸交付）資源配套LNG（液化天然氣）運(yùn)輸項(xiàng)目首艘大型LNG運(yùn)輸船在上海開(kāi)建。
這艘新船是中國(guó)第五代17.4萬(wàn)立方米新船，全長(zhǎng)299米，寬46.4米，水深26.25米，航速19.5節(jié)。預(yù)計(jì)2024年10月底完工交付。該類型船舶的船體線性得到優(yōu)化，采用了世界最先進(jìn)的主機(jī)系統(tǒng)和最新的貨艙技術(shù)，可大大降低船舶的油耗。新建船舶配備了多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)50%的碳減排，遠(yuǎn)高于國(guó)際海事組織（IMO）30%的要求。具有低溫性能好、綜合能耗低、艙型兼容性廣、全球通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。他們還獲得了船級(jí)社認(rèn)證的“綠色船舶”證書(shū)。
今年上半年，中海油率先以“云簽約”的形式簽署了中長(zhǎng)期離岸資源支持LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目。計(jì)劃建造12艘LNG運(yùn)輸船，建設(shè)金額約160億元人民幣。是中國(guó)最大、建設(shè)規(guī)模最大、投資最大的LNG船舶建設(shè)項(xiàng)目。
FOB是LNG國(guó)際貿(mào)易的一種方式。在這種模式下，買方可以獨(dú)立運(yùn)輸LNG貨物。對(duì)買方而言，控制獨(dú)立運(yùn)輸能力意味著擴(kuò)大了LNG供應(yīng)鏈的控制范圍和貿(mào)易的主動(dòng)性，也可以更好地確保資源的靈活調(diào)度。在緊急情況下，可及時(shí)調(diào)整進(jìn)口能源戰(zhàn)略，確保能源供應(yīng)安全，實(shí)現(xiàn)LNG產(chǎn)業(yè)鏈安全可靠的連續(xù)運(yùn)行。
該批LNG運(yùn)輸船交付后，將投入中海油中長(zhǎng)期離岸資源運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過(guò)調(diào)度和優(yōu)化船舶運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)資源組合和配置，增加國(guó)際貿(mào)易的靈活性，并根據(jù)國(guó)內(nèi)能源需求的變化及時(shí)調(diào)整能源進(jìn)口戰(zhàn)略。建設(shè)中海油自己的LNG運(yùn)輸船隊(duì)，有效提高中國(guó)LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力具有重要意義，將成為幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳峰中和”目標(biāo)、保障國(guó)家能源安全的“利器”。新建LNG運(yùn)輸船的最大裝載能力為174000立方米。蒸發(fā)后的天然氣將達(dá)到1.08億立方米，可供北京居民使用約16天。
2010年以來(lái)，中海油自覺(jué)承擔(dān)起中央能源企業(yè)的責(zé)任，進(jìn)入LNG運(yùn)輸行業(yè)，努力推動(dòng)中國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展。到目前為止，國(guó)內(nèi)共建造了10艘大型LNG運(yùn)輸船，其中1艘30000立方米的LNG運(yùn)輸船和1艘12000立方米的在建LNG運(yùn)輸船。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已具備LNG綜合服務(wù)能力，成為國(guó)內(nèi)LNG運(yùn)輸領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一。2021，液化天然氣進(jìn)口量占全國(guó)的43%，成為中國(guó)第一個(gè)液化天然氣進(jìn)口商和世界第二大液化天然氣入口國(guó)。
