周一（4月25日）布油期貨下跌4.1%，結(jié)算價報收102.32美元/桶；兩大原油指標(biāo)均創(chuàng)4月11日以來的最低收盤水平。自3月初急升至2008年來最高以來，已驟降約25%。這導(dǎo)致美國投機(jī)客上周將其期貨和期權(quán)凈多頭頭寸削減至2020年4月以來的最低水平。同樣令油價承壓的是，美元兌一籃子貨幣升至兩年高位，受美國大幅加息的可能性推動。強(qiáng)勢美元使石油對其他貨幣持有者來說更加昂貴。

　　咨詢公司Eurasia Group的分析師表示，美國加息之際，今年經(jīng)濟(jì)增長放緩的前景，已經(jīng)導(dǎo)致石油需求預(yù)測下調(diào)。烏克蘭戰(zhàn)爭和因疫情實(shí)施的封控措施持續(xù)的時間越長，需求增長變得更加疲軟的風(fēng)險就越大。

　　WTI原油期貨未平倉合約數(shù)的下跌表明交易商可能更愿意保持觀望態(tài)度，因?yàn)榱鲃有詼p弱預(yù)示著波動性加劇。截至4月12日，WTI原油期貨未平倉合約總數(shù)已下跌18%至178萬張；而2月8日為217萬張。投資者平倉原油倉位可能也反映了他們擔(dān)憂美聯(lián)儲加息帶給石油需求的影響。市場預(yù)計(jì)油價將保持在100美元/桶以上，而波動性可能加劇，這將促使交易商減少頭寸以及避免背負(fù)不要必要的短期風(fēng)險。

　　據(jù)英國《泰晤士報》援引歐盟委員會副主席東布羅夫斯基斯的話稱，歐盟準(zhǔn)備對俄羅斯石油進(jìn)口實(shí)施“巧妙制裁”。迄今為止，從俄羅斯出口的原油量幾乎沒有受到明顯影響。雖然在俄烏沖突后的頭幾周，俄原油海運(yùn)貨運(yùn)量有所下降，但并不是斷崖式下跌。4月第一周，俄原油出口量激增，部分原因在于黑海風(fēng)暴的緩和，此前海上惡劣天氣導(dǎo)致大量船只只能在黑海一個重要港口等待原油裝船。

　　監(jiān)測的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，俄烏開戰(zhàn)后，俄原油海運(yùn)量沒有下降的跡象，但這些船只的目的地已然發(fā)生改變。無論是俄羅斯在黑海、波羅的海的港口，還是其位于北極的摩爾曼斯克港口，往亞洲的貨運(yùn)量均大幅增加。從俄羅斯西部港口出口到亞洲國家的原油量，已從俄烏戰(zhàn)爭前幾周的0桶/日激增至4月第一周的87.5萬桶/日。這幾乎相當(dāng)于俄烏沖突前俄羅斯對德國、法國、希臘、意大利和英國的每日原油出口量的總和。

　　裝船計(jì)劃顯示，5月份，俄羅斯將從波羅的海港口裝運(yùn)700萬噸烏拉爾原油，俄羅斯西伯利亞輕質(zhì)原油出口量將升至11年高點(diǎn)。

　　伊朗外交部發(fā)言人哈提卜扎德表示，恢復(fù)伊朗核問題全面協(xié)議相關(guān)方談判已在議程中。伊朗外長阿卜杜拉希揚(yáng)和歐盟外交與安全政策高級代表博雷利一致認(rèn)為，伊核談判長時間暫停不符合取消對伊制裁的目的，“恢復(fù)面對面談判是合適的”。哈提卜扎德說，恢復(fù)伊核談判已在議程中，但談判地點(diǎn)和級別尚未確定。