“白名單出來當晚，我們就開始動員員工返廠了，第二天已經有三分之一的員工回到工廠，另外還有一部分員工將在核酸報告出來后進廠。”上海一家新能源汽車零部件公司工程師王東告訴第一財經記者。他稱，特斯拉、上汽等車企均是該公司客戶，該公司近半個月處于停產狀態，在白名單發布后的第二天，陸續有員工到崗，并且十余輛物流車也開始正常工作。

受到疫情影響，上海汽車產業一度踩下了剎車，但目前開始吹響了復工復產號角。

4月16日晚間，上海市經信委正式發布工業企業復工復產疫情防控指引（下稱“指引”），指引包括企業落實主體責任、實施場所分區分類管理、強化企業員工管理、加強物流管理和防疫物資儲備、做好應急處置預案和工作保障五大方面。

據悉，工信部近日已派出上海前方工作組，推動重點工業企業穩定生產和復工復產，保障產業鏈供應鏈運轉順暢，集中資源優先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫藥等重點行業666家重點企業復工復產。

作為汽車產業重鎮，上海相關企業與全國汽車供應鏈的穩定密不可分。

復工復產進行時

第一財經記者梳理第一批“白名單”的666家企業時發現，汽車相關企業達到228家。在指引發布后，已有多家車企的負責人、內部人士向記者表示，已開始召回員工，進行復工復產的準備。

上汽集團有關負責人告訴記者，目前上汽汽集團會先按照政府要求配合做好防疫，同時養護改造設備，周密做好滿足防疫條件下生產的相關準備工作；具體復工復產的時間，將根據疫情受控情況和自身準備情況適時調整。

4月14日，上汽集團發布《關于下發上海汽車集團股份有限公司復工復產疫情防控工作指南的通知》，提到在上海市全面解封前，該集團統一為下屬企業上報申請提前啟動復工復產企業“白名單”。即日起，上汽各生產企業對復工復產準備情況進行排摸，并于4月18日開始啟動復工復產壓力測試。上汽集團有關負責人表示，不僅是他們的整車廠進行壓力測試，同時會帶動一些核心零部件工廠同時進入壓力測試。

自3月下旬以來，上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車等多家上汽集團子公司處于封閉生產之中。有接近上汽大眾的人士告訴記者，安亭的三家工廠從3月份就開始實施封閉生產，一部分工人、管理人員吃住都在工廠里。在一些不需要靠上下供應鏈支持的車間，比如沖壓車間，曾經維持過一段時間的封閉生產；需要零部件供應支持的車間，如果無法開展生產，上汽大眾借此機會做一些必要的設備維修，為接下來的復工做好準備。

智己汽車聯席CEO劉濤此前在接受采訪時表示，為保證產品研發進度，智己團隊已經把酒店會議室臨時改成辦公室。智己智能駕駛團隊已分為4個小分隊，分別在上海4個不同酒店，設備、車全部轉移到酒店進行聯調和測試。智己工廠也提前安排了員工留守工廠，并搶運備件，保證生產。

上汽集團多家位于上海之外的生產基地已恢復生產。以上汽大眾寧波工廠為例，4月13日，這家工廠便開始進行單班生產，各部門盡最大努力協調零部件供應，該工廠2392名員工全力以赴增加產量。4月13日、14日按計劃完成整車生產1200輛，已為后續提產做好準備。

此外，有媒體報道稱，特斯拉已通知在上海的員工，做好下周復工的準備工作，特斯拉將從4月17日開始采取閉環生產方式，員工吃住在工廠，定期進行核酸檢測，特斯拉將安排大巴車接員工返廠。

“今天（4月17日），公司開會召回員工了，目前已經和所在園區溝通好了，防控區、防范區的員工上報名單后，公司會派車接人到公司進行封閉生產。”一家上汽相關零部件公司的員工肖鋒告訴記者，該公司領導已經表示下周起工作會比較繁忙。

物流壓力正在緩解

“寶鋼從3月中旬以來就開始封閉生產了，甚至還從外地工廠調派員工到寶山基地進行生產。但問題是，生產出來的成品沒法往外運。”寶鋼的一位員工曾告訴記者，盡管一直處于封閉生產當中，但近期物流幾近停擺，物流司機“一人難求”。

傳統汽車制造通常分為沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝流程，其中缺失任一一道工序，汽車產品均無法完成生產，而每一道工序中又會涉及到龐大的零部件供應商支持。

上海一家零部件公司管理層人士黃建（化名）告訴記者，汽車產業鏈條較長，從整車廠到一級供應商、二級供應商甚至到四級、五級供應商環環相扣，中間少一個環節都會導致生產停滯，而物流是連接起多級供應商的重要環節。

早前，多家處于封閉生產的整車、零部件企業的相關人士向記者表示，上下游物流運輸不暢，是制約生產的重要原因。西部宏觀報告顯示，3月1日至4月9日，上海整車貨運流量指數同比下降19.27%；全國整車貨運流量指數同比下降6.51%。

4月11日晚，國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制印發了《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，并提出交通運輸部將會同有關部門指導各地做到重點物資運輸車輛通行證的統一格式、全國互認，同時要求充分發揮區域統籌協調機制作用，加快推進京津冀、長三角等重點區域貨運物流保通保暢協同聯動。

同日，“汽車產業鏈供應鏈暢通協調平臺”正式上線，將征集全國車企和供應鏈企業當前面臨的實際困難，了解復工復產、物流運輸方面的問題，以及時協調解決。

4月15日，工信部召開專題會議，強調全力以赴抓好疫情精準防控、保障物流暢通和穩定產業鏈供應鏈各項工作。多措并舉保障重點企業穩定生產和重點產業鏈運轉順暢。調動各方積極性，合力抓好貨運物流保通保暢政策落實。工信部上海前方工作組與上海市有關部門一起推動重點工業企業穩定生產和復工復產，保障產業鏈供應鏈運轉順暢。

“我們的物流有通行證，最近每天一直都有送貨。”肖鋒表示，早前物流不暢，車企和零部件公司生產較慢。目前，物流正處于恢復當中。

華中一家車企的高管告訴記者：“2020年武漢也發布過復工復產白名單，白名單發布后2周左右，企業基本恢復到了正常的生產狀態。”以2020年時的東風本田為例，受到疫情影響，在武漢重點布局的東風本田一度被業內人士認為“丟失了三個月的時間”，但2020年東風本田依舊實現了85萬輛的銷售數據，同比增長達6%。有車企高管表示：“汽車作為一個集中生產活動，等恢復之后再加班生產，能夠彌補一部分產能。而且，現在一些企業采用封閉生產的辦法，也釋放了一部分產能。”

雖然近期上海汽車產業一度按下了暫停鍵，但快速復工復產，有望降低疫情所帶來的負面影響。