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      國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收兩個(gè)月后，將于明日（5日）再度取消征收。

第一財(cái)經(jīng)記者從多家航空公司和機(jī)票代理處獨(dú)家獲悉，于2021年11月15日恢復(fù)征收的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)，將于5日停收。

去哪兒網(wǎng)透露，截至今日下午13點(diǎn)，海航，天津航空，瑞麗航，西部航，桂林航和昆明航空已經(jīng)發(fā)布燃油附加費(fèi)停收通知，稱(chēng)自1月5日（出票日期）起，調(diào)整國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)到0元。預(yù)計(jì)下午還會(huì)陸續(xù)接到其他航空公司的通知。

據(jù)記者了解，目前國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的燃油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，允許航空公司在不超過(guò)按公式計(jì)算的最高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)2015年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知（發(fā)改價(jià)格〔2015〕571號(hào)）》，將收取民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格，由當(dāng)時(shí)每噸4140元提高到每噸5000元，即國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過(guò)每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加費(fèi)。

2018年6月5日，航空公司恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)，此后不到一年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)經(jīng)歷三次上調(diào)。而后自2018年12月5日開(kāi)始下調(diào)，直至2019年1月5日，航空公司暫停收取國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)。之后的兩年多以來(lái)，旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班，只需要支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

直到進(jìn)入2021年，航空煤油價(jià)格又進(jìn)入了上行通道，因此停收兩年的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)于11月5日開(kāi)始復(fù)征， 800公里（含）以下航線(xiàn)每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線(xiàn)每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。

為了彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加, 燃油附加費(fèi)作為固定收入, 對(duì)航空公司的貢獻(xiàn)不小。去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔分析，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，航線(xiàn)距離長(zhǎng)短不一，但長(zhǎng)距離航線(xiàn)的占比略高，平均下來(lái)單客收入將上升約16元，一定程度上減輕航油燃油價(jià)格上漲帶來(lái)的成本。

然而僅僅過(guò)了兩個(gè)月，由于油價(jià)的下行，與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的燃油附加費(fèi)再次面臨調(diào)整。

值得注意的是，此次燃油附加費(fèi)的停收，正值春運(yùn)即將來(lái)臨。今年的春運(yùn)將從1月17日開(kāi)始，到2月25日結(jié)束。此次燃油附加費(fèi)的取消，有望降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)春運(yùn)機(jī)票的成本，例如北京首都機(jī)場(chǎng)至成都雙流機(jī)場(chǎng)為1697公里，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)每張票的成本將比上個(gè)月下降20元。

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的預(yù)測(cè)，2022年全國(guó)春運(yùn)的客運(yùn)量較2021年將有大幅度增長(zhǎng)，甚至超過(guò)2020年，預(yù)計(jì)整個(gè)2022年春運(yùn)量將比去年（2021年）同期增長(zhǎng)1倍以上。

而具體到民航，多位行業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于沒(méi)有形成全國(guó)性的“就地過(guò)年”共識(shí)以及不少人去年春節(jié)沒(méi)有回家團(tuán)聚，今年春運(yùn)航空旅客數(shù)量有望超過(guò)去年，不過(guò)相比往年甚至去年，目前的春運(yùn)提前訂票情況并不理想，大家仍在“持幣觀(guān)望”。