中東地區石化市場的供需情況喜憂參半，PP和PVC的貨物供應受到限制。

但是，另一方面，基礎油的消耗量很低，而管材級PE的消耗量是穩定的。

中東地區的PP受到有限的供應和強勁的出口凈收益的支持。

海灣合作委員會（GCC）的需求是健康的，而約旦的需求在失業率上升和成品價格上漲的情況下變得緩慢。

GCC和東地中海的PVC受到亞洲供應受限和運價上漲的支撐。

在中國，由于擁堵、駕駛員短缺和嚴格的檢疫措施等諸多問題造成的船只延誤也構成了挑戰。

東北和東南亞的一些生產商10月裝船的貨物已經售罄，隨著中國的雙控政策進一步收緊供應，許多參與者退居幕后，等待11月裝船報價的進一步明朗。

GCC和東地中海的一些參與者仍在等待7月或8月預訂的貨物，這導致一些下游工廠由于原材料意外短缺而降低了運行率。

中國的許多工廠的運營遭到限制，各省試圖根據旨在保護環境的雙控政策，將能源消耗控制在北京規定的年度限制內。

在中東地區，一些等級的基礎油供應充足，而該地區的主要貿易中心阿拉伯聯合酋長國的需求仍然普遍低迷。

從生產上看，在今年最后一個季度，中東地區的基礎油生產商預計會有極少的驗證性停產檢修。

有傳言稱，該地區的Group III生產商將進行維修停工，但這一消息尚未得到證實。

至于中東管材級PE，買家大多只采購基本需求，保持需求穩定。

籌備2020迪拜世博會所需的基礎設施和管道工程已經完成，其他管道工程的需求有限。

與此同時，由于供應緊張，10月份將PE和PP運往至GCC和東地中海的交易和討論也有所增加。

GCC的需求是健康的，由年終節日季節性補充庫存支撐。

沙特阿拉伯和阿聯酋是中東的大型加工中心，該地區的加工廠向歐洲和非洲的市場出口成品。

然而，東地中海地區的需求受到疫情后經濟前景黯淡的挑戰。

通過政府的疫苗接種工作，約旦的疫情傳播已經得到控制。

盡管如此，據市場消息人士稱，成品成本上升和就業率上升等問題仍然困擾著當地經濟。

因此，PE和PP加工商無法將樹脂成本和運費增加的金額全部轉嫁給其客戶和最終用戶。