CFRP的車體構(gòu)造

在意大利以及他一些地域，汽車交易市場(chǎng)的提高已非常遲緩，但也是有一些趣味的狀況：有很多新的企業(yè)都會(huì)項(xiàng)目投資CFRP（碳纖維材料彈性體材料）的生產(chǎn)線設(shè)備，并已逐漸為交通業(yè)生產(chǎn)制造復(fù)合材料的零部件。近些年，坐落于意大利北方地區(qū)的倆家企業(yè)就陸續(xù)資金投入了很多資產(chǎn)，選購(gòu)了康隆（Cannon）的橡塑制品機(jī)器設(shè)備用以生產(chǎn)制造轎車的構(gòu)造和車體部件。

意大利的轎車零部件加工制造業(yè)，是某國(guó)為數(shù)不多有進(jìn)出口貿(mào)易順差的產(chǎn)業(yè)部門之一，20很多年來，這一領(lǐng)域一直是意大利出入口工業(yè)生產(chǎn)的學(xué)界泰斗。

來源于意大利我國(guó)轎車行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)信息說明，2014年意大利的轎車零部件出入口總金額為192.7億英鎊，在其中順差為75.4億英鎊。

意大利轎車零部件領(lǐng)域的顧客關(guān)鍵來源于：

? 法國(guó)：占數(shù)量的22.7%

? 荷蘭：占數(shù)量的10.7%

? 意大利：占數(shù)量的8.2%

? 美國(guó)：占數(shù)量的7.1%

? 英國(guó)：占數(shù)量的5.9%

? 芬蘭：占數(shù)量的5.1%

近些年，伴隨著意大利和歐州銷售市場(chǎng)汽車銷售量的降低，造成 零部件生產(chǎn)制造出現(xiàn)了大概30%的生產(chǎn)過剩。

因此，歐洲委員會(huì)明確提出了“CARS 2020執(zhí)行計(jì)劃”，以在2020年前，不斷提升汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力與可持續(xù)發(fā)展觀的工作能力。

伴隨著當(dāng)代的復(fù)合材料相對(duì)性傳統(tǒng)式原材料(如沖壓模具厚鋼板或鋁合金板)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在持續(xù)提升，許多轎車零部件生產(chǎn)商已將她們的生產(chǎn)制造發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)為了CFRP(碳纖維材料彈性體材料)技術(shù)性。

過去的12個(gè)月中，康隆(Cannon)Ergos已收到了30好幾份有關(guān)復(fù)合材料生產(chǎn)制造解決方法的詢價(jià)采購(gòu)信息內(nèi)容。這種企業(yè)全是第一次進(jìn)入電子行業(yè)，方案生產(chǎn)制造復(fù)合材料，在其中許多是意大利的公司，有的已簽了合同書，選購(gòu)了不一樣種類的壓機(jī)。

合適規(guī)模性批量生產(chǎn)的預(yù)浸料模壓成型

一家原先選用真空包裝袋/爐和熱壓罐技術(shù)性的意大利轎車零部件制造商，應(yīng)用了合適于壓模加工工藝的新一代預(yù)浸料環(huán)氧樹脂，對(duì)比傳統(tǒng)手工藝的環(huán)氧樹脂，它具備迅速的生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間。因此，該企業(yè)向康隆（Cannon）Ergos選購(gòu)了一條合適生產(chǎn)加工新的預(yù)浸料的詳細(xì)生產(chǎn)流水線。

這一技術(shù)規(guī)范是一種二步法的生產(chǎn)工藝流程：

? 第一步：對(duì)預(yù)浸料塑膠板材執(zhí)行預(yù)成形實(shí)際操作，以將其碾成貼近最后的樣子，為下一步精細(xì)橡塑制品成形充分準(zhǔn)備;

? 第二步：在一個(gè)迅速姿勢(shì)的壓機(jī)內(nèi)進(jìn)行精細(xì)橡塑制品成形，該壓機(jī)有著充足的鎖合模力，并裝有熱的模貝。

顯而易見，擁有快速成型技術(shù)的預(yù)浸料塑膠板材，再融合恰當(dāng)?shù)募庸すに嚭颓‘?dāng)?shù)臋C(jī)器設(shè)備，就可以完成規(guī)模性的批量生產(chǎn)。

康隆（Cannon）Ergos出示了這些方面的技術(shù)性和機(jī)器設(shè)備：

★ 一種獨(dú)特的預(yù)成形壓機(jī)，運(yùn)用一組遠(yuǎn)紅外線燈開展加溫，可將預(yù)浸料塑膠板材加溫到80℃使其獲得變軟，隨后根據(jù)吸塑成型機(jī)再再加上一定的壓模，將預(yù)浸料塑膠板材碾成適度的樣子。

這類加工工藝能夠 使預(yù)浸料塑膠板材與模芯的每個(gè)一部分合理覆合，防止在成形的塑膠板材上造成皺褶。

★ 預(yù)成形完畢后，取下部件，再用一臺(tái)剪壓壓機(jī)或一個(gè)機(jī)械臂仿型自動(dòng)切割機(jī)將其剪修成最后的樣子。這二種壓邊計(jì)劃方案康隆(Cannon)都能出示。

★ 在一臺(tái)迅速而精細(xì)的壓機(jī)上：

? 將預(yù)成形好的預(yù)浸料放進(jìn)模芯內(nèi)，模貝溫度維持在140℃，隨后立刻抑制;

? 在這里工藝流程中，壓機(jī)的鎖模速力做到2500t(25005kN);

? 依據(jù)預(yù)浸料的環(huán)氧樹脂種類，干固時(shí)間一般必須3~5min;

? 模貝開啟后，取下的成形部件即已具備了修容表層實(shí)際效果――通過表層全透明的鋯化，能夠 見到碳纖維材料提高原材料的紋路。

該壓機(jī)的主要特點(diǎn)是：

? 銷釘規(guī)格3.6m×2.2m，出模間隔2.8米，旁邊有兩個(gè)可反復(fù)運(yùn)動(dòng)的下銷釘;

? 一套十分精細(xì)的積極平行面自動(dòng)控制系統(tǒng)，可在鎖模的最終環(huán)節(jié)調(diào)節(jié)每一個(gè)液壓油缸的充壓姿勢(shì)，保證下模和上模在行程安排的最終環(huán)節(jié)徹底平行面。

除開適用新的預(yù)浸料外，這套機(jī)器設(shè)備之后還能拓展成其他運(yùn)用，經(jīng)微小調(diào)節(jié)后，可相互配合康隆(Cannon)的環(huán)氧樹脂膠和聚氨酯材料計(jì)量檢定機(jī)器設(shè)備，完成HP-RTM生產(chǎn)工藝流程。

意大利HP-RTM的發(fā)展趨勢(shì)：完成規(guī)模性批量生產(chǎn)的HP-RTM壓機(jī)

意大利一家在運(yùn)送領(lǐng)域中做復(fù)合材料零部件和零部件的領(lǐng)導(dǎo)干部公司，選用專業(yè)的熱壓罐和真空包裝袋/爐的方法來生產(chǎn)制造小批量生產(chǎn)的復(fù)合材料部件。為了更好地做到汽車產(chǎn)業(yè)的批量生產(chǎn)總體目標(biāo)，該企業(yè)又項(xiàng)目投資了一條新的康隆HP-RTM生產(chǎn)流水線。

這套詳細(xì)的生產(chǎn)流水線，是選用HP-RTM加工工藝生產(chǎn)加工環(huán)氧樹脂碳纖維材料復(fù)合材料的規(guī)模性批量生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備：

? 一臺(tái)三組份的E-System環(huán)氧樹脂膠髙壓計(jì)量檢定機(jī)器設(shè)備，配置一個(gè)LN 10三組份混和頭，能夠 閉環(huán)控制系統(tǒng)總流量和占比。

? 一臺(tái)銷釘規(guī)格3.6 m×2.4 m的2500t快行程安排壓機(jī)，含有一套十分精準(zhǔn)的積極平面度自動(dòng)控制系統(tǒng)，可確保壓模部件的平面度。

其主要特點(diǎn)是：

? 壓機(jī)的前邊和后邊各有一個(gè)可反復(fù)運(yùn)動(dòng)的下銷釘，當(dāng)一個(gè)模貝在壓機(jī)內(nèi)干固部件時(shí)，另一個(gè)下模貝可便捷工作人員操縱和精準(zhǔn)地實(shí)際操作，如：取下部件、查詢和清除模貝、放上雙層碳纖維材料塑膠板材。這類反復(fù)運(yùn)動(dòng)的下銷釘設(shè)計(jì)方案，基本上能提升近一倍的高效率，因而，該壓機(jī)的節(jié)奏速率十分快。

? HP-RTM部件的干固時(shí)間大概是90~180s，并會(huì)隨模貝溫度的上升而轉(zhuǎn)變，環(huán)氧樹脂的注入時(shí)間一般不上30s，之后還能根據(jù)減少注入和干固時(shí)間來提高效益。

? 大部分時(shí)間壓機(jī)全是鎖模合閉的，每一次壓機(jī)在“鎖模-引入環(huán)氧樹脂-干固”以前，只需1~2名職工實(shí)際操作一下部件就可以。

借助這套優(yōu)秀的HP-RTM服務(wù)中心，如今這個(gè)只朝向小批量生產(chǎn)高檔復(fù)合材料銷售市場(chǎng)的意大利制造商，已提前準(zhǔn)備進(jìn)到轎車CFRP部件領(lǐng)域的一級(jí)供應(yīng)商人才梯隊(duì)。

來源于：PT當(dāng)代膠網(wǎng)