外媒EURACTIV報道，歐盟委員會（European Commission）正在“考慮對新車的某些塑料部件采取強制回收利用的規定”。該委員會表示，此舉將有助于使汽車符合循環使用原則。代表汽車制造商的行業機構 ACEA 認為，應區分回收塑料含量的自愿目標和固定目標。

      歐盟委員會正在考慮針對新車的某些塑料部件“考慮強制回收成分的規定”，稱此舉將有助于使汽車符合循環使用原則。但汽車制造商不愿支持該提議，擔心缺乏高質量的再生塑料可能會擾亂生產并使目標無法實現。討論之際，歐盟正在準備對報廢車輛指令進行修改，該指令制定了有關拆解和回收不再適合駕駛的汽車的規則。歐盟委員會表示將在 2022 年提交該指令的修訂版，并宣布將改革作為其去年3月提出的循環經濟行動計劃的一部分。

      在金屬之后，塑料是汽車中最常用的材料，包括保險杠、安全帶和方向盤等物品。擴大塑料在汽車中的使用被視為減輕車輛重量、減少燃料消耗和減少二氧化碳排放的一種方式。目前，這些塑料大部分來自原始來源，歐洲回收工業聯合會 (EuRIC) 表示，該組織譴責將大量回收的塑料填埋。此外，車輛中的大部分塑料都是由復合材料制成的，這使得回收利用變得更加困難。

      EuRIC 的科學官員亞歷杭德羅·納瓦扎斯 (Alejandro Navazas) 對 EURACTIV 說：“如果新車中沒有強制性的塑料回收成分，EuRIC 認為 [大部分] 這種材料的命運是線性的。”“如果我們真的想在汽車價值鏈中實現塑料循環，我們需要為這種材料設定技術上可行的強制性回收含量目標，”他補充道。

      EuRIC 呼吁立法者為新車中的消費后熱塑性塑料（可連續熔化和重鑄的聚合物）設定一個具有約束力的目標，到 2025 年達到 25%，到 2030 年達到 30%，到 2035 年達到 35%。EuRIC 表示，這樣做將增加對所謂報廢車輛的回收內容的需求，從而關閉回收循環。回收行業機構還主張提高塑料回收目標，他們說這將刺激汽車制造商使用更容易剝離和再利用的塑料。汽車行業的一些人已經在采取措施增加再生塑料的使用量。瑞典汽車制造商沃爾沃宣布，從 2025 年起，其汽車中至少 25% 的塑料將來自回收材料。意大利制造商菲亞特和法國制造商雷諾也已采取措施擴大回收塑料在其車輛中的使用。Navazas 認為，這些汽車制造商的例子應該成為行業的常態，而不是例外。

      但代表汽車制造商的行業機構 ACEA 認為，應該區分自愿目標和固定目標，它作為歐盟循環塑料聯盟的一部分承諾。“為新汽車零部件中的再生塑料含量設定固定目標是不可取的，因為再生塑料只有在回收商能夠保證其具有與原始材料完全相同的技術和質量特性的情況下才能用作替代品，”ACEA 發言人告訴歐拉克。“必須在汽車零部件或整車的整個生產期間保證回收成分的供應，以避免生產問題。如果情況并非如此，制造商在技術上就不可能達到任何配額，”發言人補充說。該行業還擔心固定目標會導致對再生塑料的競爭。發言人說：“例如由其他行業的需求增加引發的回收品供應短缺，絕不能導致人為的價格上漲。”汽車制造商的游說團體通過電子郵件表示，原則上他們歡迎在汽車零部件中使用再生塑料，并指出輪拱內襯、發動機罩和地毯通常使用再生塑料。但固定目標仍然是一個關注點。

      代表綠色非政府組織的歐洲環境局 (EBB) 稱汽車行業反對強制性目標“令人困惑”。EBB 廢物高級政策官 Piotr Barczak 表示：“鼓勵在汽車中使用再生塑料，因為汽車是資源密集型的，這將促進二次材料的吸收，同時有助于清理生產和改善拆解操作。”在歐盟，報廢車輛每年產生 7 到 800 萬噸廢物。