水輔注塑加工變成了在碳纖維增強高分子材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic，簡稱為CFRP)主要用途領(lǐng)先全世界的德國寶馬汽車公司的全新神器。

根據(jù)成本費、加工工藝和方式上的提升，寶馬五系開辟了碳纖維在車上大批運用的新時期，為其他汽車廠塑造了取得成功楷模。該企業(yè)方案到2020年將碳纖維車身制造成本減少到和鋁合金型材非常，到時候轎車碳纖維有希望規(guī)模性運用。

全新升級BMW5系是寶馬集團關(guān)鍵商品列陣中，第一款完成將工業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)制造的碳纖維原材料、高韌性不銹鋼板材和鋁型材完美組合運用到車身構(gòu)造并非車身遮蓋件的車系。碳纖維原材料被規(guī)模性運用在車身架構(gòu)中，用以結(jié)構(gòu)加固車頂承重梁構(gòu)造及其B柱和C柱、底端側(cè)圍、中間安全通道和后側(cè)支撐點構(gòu)件。

除開車身選用CFRP以外，最新款5系仍在車頂周邊配備CFRP完成了提升預(yù)制構(gòu)件。另外仍在車頂側(cè)梁中選用了厚鋼板芯板應(yīng)用CFRP的"碳芯"技術(shù)性。

這類獨樹一幟的車身構(gòu)造被稱作"CarbonCore高韌性碳纖維核心"，其技術(shù)性來源于BMWi系列產(chǎn)品車系，不但提升了車身凈重，還增強了原材料的抗壓強度和抗扭彎曲剛度;并從而產(chǎn)生耗油量和二氧化碳排污的明顯減少，另外車子的特性、動態(tài)性和舒適度也明顯增強。

水輔助注入成形技術(shù)性是將碳纖維增強高分子材料列入新7系小汽車的一大神器。

水輔助技術(shù)性由德國Maximator GmbH開發(fā)設(shè)計，一般 只用以注塑加工，這是第一次被用以構(gòu)造化學(xué)纖維增強高分子材料的生產(chǎn)加工。

Maximator企業(yè)營銷推廣高級副總裁René Himmelstein告知《塑料新聞》姐妹刊《塑料新聞歐洲》，該企業(yè)向?qū)汃R五系在德國蘭茨胡特的加工廠出示了機器設(shè)備，用于生產(chǎn)制造CFRP車頂零部件的曲型一部分。

該機器設(shè)備包含水控制部件和壓力單位，為寶馬五系量身訂做。獨特水射器具備多種多樣集成化的片式閘閥，比噴涌一般 應(yīng)用水輔注塑加工造成更強勁壓力。閥和工作壓力模塊的近距是取得成功的重要。

過去的相近部件選用泡沫塑料芯，外邊再加上碳纖維手工編織層，最終根據(jù)注入環(huán)氧樹脂膠預(yù)浸。全新技術(shù)性則用鋼絲軟管替代了泡沫塑料芯，在碳纖維手工編織全過程中維持在縮小結(jié)構(gòu)內(nèi)，并釋放以壓力。環(huán)氧樹脂干固后再去除余水。

高機器設(shè)備選用高溫、純粹的軟化水處理，再加上特殊的金屬材料鋁合金，保證不容易產(chǎn)生浸蝕。開水把干固全過程和生產(chǎn)制造循環(huán)系統(tǒng)時間降到最低，可開展大規(guī)模生產(chǎn)。

在開發(fā)設(shè)計全過程中，機器設(shè)備生產(chǎn)商、模貝生產(chǎn)商和環(huán)氧樹脂膠的經(jīng)銷商開展了緊密配合。

來源于：塑料新聞我國