2015年，輪胎領(lǐng)域展現(xiàn)出一些史無前例的技術(shù)性發(fā)展趨勢。

這一年，智能化輪胎、自恢復(fù)輪胎慢慢變成世界各國輪胎企業(yè)的新歡;航空公司輪胎在中國得到開創(chuàng)性進(jìn)度;缺氣保用胎宣布進(jìn)到普及化環(huán)節(jié);層出不窮的輪胎新型材料一次次轉(zhuǎn)動(dòng)著全部領(lǐng)域的神經(jīng)系統(tǒng)……

業(yè)界廣泛認(rèn)為，應(yīng)對(duì)這種技術(shù)性新發(fā)展趨勢，輪胎企業(yè)不可以墨守陳規(guī)，僅有乘勢而上，才可以大有作為。特別是在對(duì)處在“內(nèi)憂外患”的中國輪胎企業(yè)來講，掌握技術(shù)性發(fā)展趨勢看起來更加急切。

智能化輪胎慢慢資金投入好用

說白了智能化輪胎，便是輪胎內(nèi)配有光子計(jì)算機(jī)，或?qū)⒐庾佑?jì)算機(jī)與胚體相互連接。它能全自動(dòng)監(jiān)管，并調(diào)整輪胎的行車溫度、標(biāo)準(zhǔn)氣壓和輪胎應(yīng)用狀況，進(jìn)一步提高輪胎的安全性能。

現(xiàn)階段，智能化輪胎已由前沿科技慢慢轉(zhuǎn)到好用全過程。普利司通輪胎、固特異、米其林輪胎、德國馬牌、韓泰等國際性輪胎生產(chǎn)商早已開發(fā)設(shè)計(jì)出多種多樣智能化輪胎技術(shù)性及商品。

中國在這些方面也不甘人下，風(fēng)神輪胎公布了鋼制工程機(jī)械設(shè)備智能化智能化輪胎，青島逐漸在公共汽車上實(shí)行智能化輪胎。

領(lǐng)域權(quán)威專家表明，盡管智能化輪胎是將來的發(fā)展趨向，但當(dāng)今中國都還沒有關(guān)智能化輪胎的規(guī)范，領(lǐng)域已經(jīng)積極主動(dòng)處理有關(guān)難題。

缺氣保用輪胎進(jìn)到普及化環(huán)節(jié)

缺氣保用輪胎已從很多年前的新鮮事物，進(jìn)入了“千家萬戶家”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，如意、萬力、固特異、米其林輪胎、普利司通輪胎、鄧祿普、韓泰、佳通等東西方輪胎生產(chǎn)商，都發(fā)布了分別的缺氣保用胎。

前不久，鄧祿普缺氣保用胎取得成功配套設(shè)施英菲尼迪（Infiniti），韓泰缺氣保用胎取得成功套奔馳C級(jí)車。

專業(yè)人士剖析，缺氣保用胎以其與眾不同的特性得到普及化，但也在噪音、舒適感等層面遭受一部分買車人的抨擊。

標(biāo)識(shí)法促進(jìn)翠綠色輪胎發(fā)展趨勢

歐盟國家“輪胎標(biāo)識(shí)法”曾讓中國輪胎企業(yè)望而卻步，如同應(yīng)對(duì)英國的“雙反”一樣。

據(jù)了解，中國如今已執(zhí)行翠綠色輪胎自控能力規(guī)范，預(yù)估到2017年，翠綠色輪胎強(qiáng)制等級(jí)分類標(biāo)識(shí)法令將宣布執(zhí)行，全部輪胎都將貼上相近電冰箱能效標(biāo)識(shí)的標(biāo)識(shí)。

世界各國輪胎標(biāo)識(shí)全面實(shí)施，將逐步推進(jìn)中國輪胎企業(yè)加快翠綠色輪胎的生產(chǎn)制造、合理布局。

但是，剖析人員覺得，翠綠色輪胎在中國仍處在商品導(dǎo)進(jìn)環(huán)節(jié)，許多顧客甚至企業(yè)的認(rèn)同度匱乏，仍將其當(dāng)做一種時(shí)尚潮流定義，而沒有真實(shí)給予高度重視。

間距真實(shí)普及化，翠綠色輪胎也有較長的路要走。

中國航空公司輪胎技術(shù)性獲提升

航空公司輪胎很多年來一直被海外輪胎大佬壟斷性，現(xiàn)如今這一布局已經(jīng)被擺脫。中國企業(yè)在航空公司胎的技術(shù)性、原料、生產(chǎn)制造、營銷渠道等層面不斷使力。

上年6月，森麒麟獲中國民用航空局宣布授予適航證書，變成中國第一家把握航空公司輪胎生產(chǎn)技術(shù)的私營企業(yè)，那時(shí)候預(yù)估2015年可生產(chǎn)制造一萬條中國民航局胎。

前不久，海南橡膠產(chǎn)品研發(fā)的天然膠原材料取得成功生產(chǎn)制造軍工用航空公司胎，擺脫了中國航空公司高檔用膠長期性依靠進(jìn)口的局勢。

中國化工集團(tuán)黎明硫化橡膠工業(yè)生產(chǎn)科學(xué)研究規(guī)劃院有限責(zé)任公司結(jié)合傳統(tǒng)式方式與互聯(lián)網(wǎng)營銷，在航空公司輪胎行業(yè)宣布引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

權(quán)威專家剖析覺得，在當(dāng)今領(lǐng)域遭遇危機(jī)的狀況下，使力航空公司輪胎，可推動(dòng)中國硫化橡膠、輪胎企業(yè)擴(kuò)寬商品行業(yè)，提升技術(shù)含量和增加值，提高競爭能力。

輪胎新型材料層出不窮

很多年來，輪胎企業(yè)從沒終止找尋天然膠代替品的步伐。

伴隨著蒲公英花硫化橡膠、杜仲橡膠、銀膠菊硫化橡膠等新型材料層出不窮，米其林輪胎、普利司通輪胎、鄧祿普、倍耐力、如意等各種輪胎企業(yè)競相添加產(chǎn)品研發(fā)新型材料的隊(duì)伍。

前不久，中國第一條自主研發(fā)的蒲公英花硫化橡膠持續(xù)動(dòng)態(tài)性倒流綜合性獲取生產(chǎn)流水線，在如意輪胎進(jìn)行構(gòu)建工作中，蒲公英花硫化橡膠進(jìn)到產(chǎn)業(yè)化獲取科學(xué)研究環(huán)節(jié)。

除此之外，中國首套房百載重噸持續(xù)化純天然杜仲膠生產(chǎn)制造設(shè)備，日前在湖南湘西老爸微生物有限責(zé)任公司投入運(yùn)營。

相關(guān)專業(yè)人士提示，探尋新型材料的另外，應(yīng)防止相近杜仲膠很多項(xiàng)目投資后產(chǎn)業(yè)鏈又深陷發(fā)展趨勢窘境的局勢。

輪胎工控自動(dòng)化成熱潮

現(xiàn)如今，自動(dòng)化技術(shù)、智能化系統(tǒng)已不是海外輪胎大佬的專利權(quán)，森麒麟、雙星、三角、如意、中策、雙錢、風(fēng)神、萬力等中國企業(yè)，都早已逐漸輪胎生產(chǎn)制造自動(dòng)化技術(shù)、智能化系統(tǒng)的試著。

森麒麟泰國的加工廠完工全球輪胎領(lǐng)域自動(dòng)化技術(shù)、智能化系統(tǒng)水平最大的生產(chǎn)流水線;風(fēng)神輪胎子午胎生產(chǎn)制造完成了自動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)流水線的所有遮蓋。

除此之外，三角輪胎早已完工全智能化的“智能車間”;青島雙星將要開啟的4.0加工廠，也將打造出翠綠色輪胎智能化系統(tǒng)生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地做為總體目標(biāo)。

領(lǐng)域權(quán)威專家表明，輪胎生產(chǎn)制造完成自動(dòng)化技術(shù)，能以武器裝備升級(jí)推動(dòng)技術(shù)革新、加工工藝自主創(chuàng)新和創(chuàng)新管理，更改以往依靠降低成本人力資本的傳統(tǒng)式發(fā)展模式。

自恢復(fù)輪胎日趨完善

自恢復(fù)輪胎全新的科技成果是：在硫化橡膠輪胎中添加碳/氮化合物，對(duì)硫化橡膠中遭受毀壞的高聚物鏈開展恢復(fù)。那樣，輪胎爆胎好多個(gè)小時(shí)后，輪胎便能夠開展徹底的自身恢復(fù)。

現(xiàn)階段，米其林輪胎、韓泰、德國馬牌、日本住友橡膠等企業(yè)均發(fā)布有著自恢復(fù)作用的輪胎商品。

在法國一個(gè)全名是米爾克羅伊茨納赫的地區(qū)，米其林輪胎已經(jīng)斥巨資規(guī)模性修建工業(yè)廠房，擴(kuò)張自恢復(fù)輪胎的生產(chǎn)量。德國馬牌、韓泰等企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的自恢復(fù)輪胎已取得成功配套設(shè)施一汽大眾汽車。

有專業(yè)人士覺得，自恢復(fù)輪胎短時(shí)間不容易在過多車系上選用，由于價(jià)錢無法讓一般顧客接納，其進(jìn)到普及化環(huán)節(jié)還需非常時(shí)日。

非打氣輪胎受青睞

自米其林輪胎2005年發(fā)布全世界第一款非打氣輪胎至今，該種類輪胎廣受青睞。

材料顯示信息，近些年，非打氣輪胎申請專利量迅速提升，涉及到該行業(yè)的企業(yè)愈來愈多，在其中包含米其林輪胎、韓泰、普利司通輪胎、德國馬牌、橫濱等輪胎生產(chǎn)商。

這說明業(yè)內(nèi)對(duì)其高度重視水平慢慢上升，產(chǎn)品研發(fā)、項(xiàng)目投資的經(jīng)營規(guī)模也越來越大。比較之下，中國輪胎企業(yè)在這些方面還高度重視不足。

剖析人員覺得，非打氣輪胎并不是無懈。因?yàn)槠渲吸c(diǎn)構(gòu)造外露在外面，一旦輪胎內(nèi)部進(jìn)到臟東西，非常容易造成 支撐點(diǎn)構(gòu)造損傷。除此之外，非打氣胎沒法承擔(dān)偏重的負(fù)荷和較高的速率。

輪胎實(shí)驗(yàn)產(chǎn)業(yè)基地持續(xù)提升

做為性能卓越輪胎開展戶外實(shí)驗(yàn)的必有“標(biāo)準(zhǔn)配置”，輪胎試驗(yàn)場已變成輪胎新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)的關(guān)鍵方式，也是反映一個(gè)國家生產(chǎn)制造和開發(fā)設(shè)計(jì)輪胎水準(zhǔn)的關(guān)鍵標(biāo)示之一。

中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場、山東淄博必維(富宇)輪胎檢驗(yàn)產(chǎn)業(yè)基地、玲瓏集團(tuán)東亞輪胎試驗(yàn)場、賽輪金宇賽亞輪胎試驗(yàn)場等好幾家產(chǎn)業(yè)基地的建造，已經(jīng)彌補(bǔ)中國沒有輪胎試驗(yàn)場的空缺。

但是，有專業(yè)人士憂慮，這種輪胎試驗(yàn)場完工后，可否做到有關(guān)技術(shù)實(shí)力，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果可否獲得國外市場的認(rèn)同，也有待認(rèn)證。

交角胎加快取代

“十二五”期內(nèi)，中國輪胎的子午化率從85%逐漸提高至90%，交角胎被加快取代。

做為中國較大 的輪胎生產(chǎn)制造省區(qū)，山東在《輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案》中明確指出，將加速取代交角胎生產(chǎn)能力，到2020年末，取代有關(guān)生產(chǎn)能力2000萬套。

前不久，雙錢集團(tuán)停業(yè)整頓其屬下南海輪胎的交角胎一部分生產(chǎn)制造設(shè)備，且已不修復(fù)。先前，中國相繼有企業(yè)徹底或一部分取代了交角胎。

專業(yè)人士稱，將來，除開農(nóng)林業(yè)機(jī)械設(shè)備輪胎、工業(yè)車輛輪胎、特種車輪胎等特殊行業(yè)還需交角胎外，其銷售市場將越來越愈來愈小。

來源于：輪胎世界網(wǎng)