英國萊斯大學官網聲稱，該學校開發設計的薄薄的一層石墨烯材料環氧樹脂膠納米技術帶已被證實能合理溶化直升飛機漿葉上的冰。

該學校化驗室的勒布朗詹姆斯?阿列克發布在國外有機化學學好刊物《ACS應用材料和界面》上的一篇全新畢業論文說明，這層石墨烯薄膜很有可能協助飛機汽車擋風玻璃、風力發電機、電力線路及其別的一些機器設備表面開展合理地即時融冰。

萊斯大學先前早已創造發明了能夠商業化的生產制造具備高導電率納米技術帶的生產流程。兩年前，在別的試驗室爭相產品研發大面積價格昂貴的石墨烯材料時，萊斯大學試驗室決策生產制造納米技術帶復合材料，她們覺得這類原材料很有可能比傳統式的跨原材料互連所需正電荷更低一些。

在檢測中，科學研究工作人員在零下20℃平均氣溫自然環境下取得成功將靜態數據直升飛機旋翼漿葉上3厘米厚的冰層溶化。她們只需釋放不大的工作電壓，鍍層便會將電加熱傳入漿葉表面，溶化掉遮蓋其上的冰層。

先前的試驗說明，塑料薄膜納米技術帶能夠用于為雷達探測的圓頂乃至夾層玻璃融冰。“在飛機翼上運用這類復合材料能夠為飛機場省時省力和花費，如今飛機場應用乙二醇做為融冰的基本化工品，產生的生態環境問題也不可忽視。”阿列克說。

科學研究工作人員將復合材料在直升飛機生產商出示的葉片上攤成薄薄一層，再將做為電機轉子葉片外緣的套筒規格用耐磨損的導電性鎳多方面更換，最后得到將復合材料加溫到100℃之上。針對在健身運動中的飛機翼或葉片而言，要是其表面和被加溫的復合材料中間產生隔水層，能夠不一冰層徹底溶化將要其立即甩開。

科學研究工作人員匯報稱，這類石墨烯材料復合材料可以在300℃之上維持可靠性。除此之外，該原材料鍍層還能協助飛機防止遭雷擊并出示一層附加的磁感應天然屏障。

來源于：高新科技日報