丙烯腈是一種關鍵的石油加工原材料，在防腐蝕涂料、人造纖維、丁苯橡膠等纖維材料中占據明顯的影響力并擁有 寬闊的應用前景。以丙烯腈為原材料可生產制造錦綸 (丙烯腈化學纖維)、丁腈橡膠(NBR)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯樹脂(ABS)和丁二烯-丙清洗環氧樹脂(SAN)等。但丙烯腈歸屬于危險化學品，具備易燃性、易燃易爆、高浸蝕等特性，可經呼吸系統、消化系統及肌膚消化吸收，造成 吸氣新陳代謝遇阻而窒息而死，安全監管、公安機關和交通出行等管理方法單位對其生產制造、銷貨、運輸和儲存等階段均有嚴格管理，尤其是運輸階段，假如出現意外事件，將對運輸工作人員、機器設備、周圍自然環境導致比較嚴重的傷害，因此危險化學品儲存運輸中的安全性管理方面尤為重要。

伴隨著工業經濟發展的迅速發展趨勢，中國化工品需要量擁有顯著的提高，近些年在我國丙烯腈的生產制造總產值也呈持續上升發展趨勢，有數據信息說明，2015年我國丙烯腈總產值達到156萬噸級，增加生產能力52萬噸級，較上年提高18.8%。隨著著丙烯腈生產量、生產能力的進一步擴大，其在存儲、運輸、貿易等行業的安全管理也遭受相關部門的高度重視。按照《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)相關要求，安全管理質監總局會與工業生產和信息化管理部、國家公安部、國家環保部、交通出行運輸部、財政部、國衛計委、質檢總局、路局、中國民航總局制訂的《危險化學品目錄(2015版)》，并于2015年5月1日起執行，該文件目錄顯示信息丙烯腈從“有毒危化品”降為“一般危化品”，可是由交通出行運輸部、國家環保部、工業生產和信息化管理部、安全管理質監總局制訂的《內河禁運危險化學品目錄(2015版)》(實施)于2015年8月25 日公布生效日執行，丙烯腈仍再次納入內河禁運范疇。

國際性范疇內，包含聯合國組織風險貨品運輸權威專家聯合會撰寫的《關于危險貨物運輸的建議書規章范本》、《國際海運危險貨物規則》、《國際內河危險貨物運輸歐洲協議》及其英國的《聯邦法規匯編》等國際性運輸政策法規都對丙烯腈的水道運輸制訂了十分詳盡、嚴苛的規章。丙烯腈歸屬于易燃氣體，與空氣能熱水器產生可燃性化合物。丙烯腈泄漏，關鍵集中化在路面上或飄浮在河面上，或產生有害蒸氣而沿路面隨風頻外擴散，如應急處置不善，會比較嚴重環境污染，并具備外擴散快速，社會發展不良影響大的特性。在我中國，就以前出現過丙烯腈泄漏的緊急情況：2003年3月天津武清區地區丙烯腈泄漏安全事故，安全事故發生地周邊為群體較密區、漁業養殖區，過后調研數據顯示本次泄漏對周邊的排水溝導致了比較嚴重環境污染。也恰好是充分考慮丙烯腈的危險特性、對身體和水環境治理的傷害水平及其清除傷害不良影響的難度系數，很有可能對老百姓資金安全、公共性生態環境保護造成的極大危害，在新施行的《內河禁用危險化學品目錄(2015版本)》中，丙烯腈仍被納入內河禁運范疇。

2015年，在我國交通出行運輸部對提升湘江等內河海上道路交通安全工作中開展了實際布署，再度注重將嚴把從業內河危險物品運輸公司的市場準入制度關，嚴格控制危化品船運輸能力，加速危化品船取代升級，建立機制，實行危化品船檢測終生責任制。實際上，早在2005年我我國交管部門就公布了《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環境管理規定》，在2015年發布的新環境法中，又進一步在生活用水河流整治層面進一步增加管理方法和懲罰幅度。

伴隨著在我國東線南水北調工程工程項目的基本建設，內河船舶對海域自然環境導致的環境污染造成了地市政府的重視，提升內河船舶環境污染操縱工作中變成還是船檢單位工作中的頭等大事。應用船舶運輸危險化學品，產生安全事故泄露時，不但會毀壞內河海域綠色生態，還很有可能環境污染飲用水，使本地環境惡化。在內河船舶污染治理工作上，對于內河船舶成品油和化工品運輸海港，若是沒有無利油消除緊急機器設備庫，那麼一旦產生危險化學品泄漏，不可以立即執行應對措施，沒有化工品泄露應急處理員和解決工作能力，則會導致污染環境。

我國現階段與全部的工業化國家一樣，伴隨著中國改革開放及現代化的髙速發展趨勢，生態環境問題漸呈加重之勢，危害中國經濟發展和社會發展的發展趨勢。要更改這類現況，就務必要發展趨勢綠色經濟，走可持續發展觀路面，將是社會經濟發展與生態環境保護融洽起來。以上文所論述，綜合性考慮水資源、自然環境及船舶運輸等要素，謹慎看待有機化學危險物品運輸，尤其是內河運輸的安全性管理方面，在保護生態環境和發展經濟當中尋找均衡點，可能在可持續發展觀的路面上一路向上。

來源于：生意社