CFRP是一種碳纖維汽車輕量化材料，能明顯緩解商品的凈重，因而它是提升電力能源利用率理想化材料之一。因?yàn)镃FRP材料具有的優(yōu)質(zhì)屬性，包含高剛度和高韌性屬性，推動(dòng)該材料銷售市場(chǎng)有提高的發(fā)展趨勢(shì)。殊不知CFRP材料生產(chǎn)制造耗時(shí)費(fèi)力，當(dāng)碳纖維與環(huán)氧樹(shù)脂材料預(yù)浸配置后，要徹底烤制干固成形需5鐘頭;而將聚噻吩短纖維經(jīng)1300℃高溫炭化成碳纖維更要消耗很多能源，因而高成本費(fèi)仍將是危害其發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵挑戰(zhàn)要素。

CFRP極受高端客戶熱烈歡迎但怎樣控制成本仍需挑戰(zhàn)

航空業(yè)變成該材料運(yùn)用的核心，2013年該行業(yè)占銷售市場(chǎng)總交易量的23.5%。要求的升高很有可能是由于歐州全部商業(yè)航空業(yè)的日益普及化。此外2014年至 2020年汽車領(lǐng)域預(yù)估將以19.5%的復(fù)合型增長(zhǎng)率提高，該行業(yè)將變成提高更快的細(xì)分化運(yùn)用。除此之外根據(jù)降低汽車總體凈重(尤其是在國(guó)外和歐州)提升汽柴油高效率的方法預(yù)估將促進(jìn)碳纖維復(fù)合型材料在汽車領(lǐng)域的要求。

歐美地區(qū)是該材料一定要的關(guān)鍵地區(qū)銷售市場(chǎng)，2013年該地域占銷售市場(chǎng)總交易量的36.8%。在預(yù)測(cè)分析期限內(nèi)，因?yàn)楹娇展炯皣?guó)防部門考慮到嚴(yán)苛的環(huán)境保護(hù)政策法規(guī)及其油耗低汽車的市場(chǎng)的需求，將進(jìn)一步促進(jìn)碳纖維復(fù)合型材料在汽車和航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。2014年至2020年歐州有希望完成更快提高，做到16.4%，而日本、中國(guó)內(nèi)地和臺(tái)灣 將變成亞洲地區(qū)的CFRP消費(fèi)行為主體，全球其他地域一同占地區(qū)銷售市場(chǎng)90%之上。

大批量生產(chǎn)CFRP的成本費(fèi)非常昂貴，現(xiàn)階段也就寶馬五系根據(jù)合資企業(yè)建立碳纖維工廠，另用3座工廠以全新升級(jí)加工工藝協(xié)作生產(chǎn)制造CFRP構(gòu)件，才可以以可接納的成本費(fèi)批量生產(chǎn)CFRP車體鈑件，來(lái)看將來(lái)怎樣控制成本完成大批量化生產(chǎn)制造將變成一大發(fā)展趨勢(shì)課題研究。

來(lái)源于：我國(guó)塑料機(jī)械網(wǎng)