現在是時候公布汽車汽車儀表板上的按鈕將完全滅絕了沒有?

?將來汽車汽車儀表板是不是揮手告別按鈕

假如你還有機會坐上近期的一些概念跑車，如寶馬i系列產品憧憬未來互動交流、謳歌Precision或大家T-Cross Breeze，你能見到汽車儀表板上干凈整潔，基本上看不見傳統式的按鈕或旋紐。

汽車技術工程師們如今早已逐漸在批量生產車系上也選用這類設計方案，換句話說經銷商們即將開始出示這種新式控制板商品。

依據IHS汽車顧問公司的科學研究，將來五年內，汽車方向盤自動控制系統、語音識別、觸屏和姿勢操縱產品的全世界銷售量將大幅度提升。

下列是IHS對各種商品的到時候產銷量增長幅度預測分析：

汽車方向盤電源開關，提高近11%。

語音識別，提高12%。

觸屏，提高13%。

姿勢控制板，提高35%。

傳統式操縱按鈕，提高2%。

IHS投資分析師博亞德吉斯(Mark Boyadjis)覺得，司機期待汽車的汽車駕駛室操縱操縱可以像智能機、手機游戲操作面板和平板一樣。

他說道："消費電子設備是小汽車駕駛室自動控制系統的引導性指標值，比如觸屏現如今早已在小汽車中普遍應用，但在消費電子設備中早已應用了較長一段時間。"

好像早已很漫長的上世紀八十年代，凱迪拉克汽車集團旗下的阿艾爾發售時，汽車儀表板上擺滿了40好幾個按鈕。目前的作法目地自然是讓司機：雙眼關心實時路況、兩手操縱方位。

但說比成非常容易得多。上月J.D. Power公布了本年度汽車可信性調查報告，匯報說明：車子車齡為三年的汽車常見故障中，歸屬于游戲娛樂信息管理系統、導航欄和音箱系統的常見故障占到20%。

依據J.D. Power 的匯報，智能機藍牙配對錯漏、語音識別不成功及應用麻煩的網站導航均坐落于匯報經常會出現的十大常見故障之列。

汽車公司聽到了這種埋怨。福特汽車汽車企業在收到諸多舉報，稱其MyFord觸屏操作界面應用麻煩后，改動了頁面設計，在控制柜加上了八個操縱按鈕。

但博亞德吉斯覺得這種僅僅臨時后退，他引入了IHS的一份調查研究報告結果做為事實論據。本次調研對于4000名買車人，調研難題是她們在安全駕駛時喜愛怎么使用智能機。

調研結果顯示：75%的買車人喜愛汽車語音識別系統軟件、70%期待應用儀表臺的觸屏、69%的人鐘愛根據汽車方向盤控制板。調研容許買車人挑選好幾個選擇項。

這大約便是汽車公司堅持不懈從傳統式按鈕轉為應用觸屏、汽車方向盤操縱、語音識別和姿勢操縱的緣故。

什么企業將從這一發展趨勢中獲益呢?盡管有幾十家經銷商在角逐駕駛室自動控制系統這一與眾不同校園市場，但IHS預測分析有6家企業將操縱一半之上的市場占有率，她們是：法雷奧、科世達、南海物理化學、普瑞、德爾福和天合。

針對法國普瑞這個塑料模具和汽車駕駛室自動控制系統及其工廠自動化和電動式汽車電池管理設備生產商，其駕駛室業務流程銷售市場增長幅度很大。

假如您有著寶馬7系汽車，上邊的iDrive 操縱旋紐便是普瑞供貨的，新奔馳E級車的汽車方向盤上的電源開關也是普瑞出示的。

普瑞總公司坐落于法國米爾諾伊施塔特，現階段歸我國均勝電子集團公司全部。上年普瑞的全世界銷售總額做到8.64億美金，同比增長率25%。企業CEO哈默(Christoph Hummel)稱，這一增長幅度大約80%來源于駕駛室自動控制系統。

2020年3月11日哈默在接納新聞記者的訪談時表示，她們還不提前準備將傳統式按鈕和旋紐拋入垃圾箱。

"我覺得還是用旋紐來操縱溫度比較好，省多開啟兩三層萊單來尋找這一作用，"哈默說，"我覺得一些按鈕會保存，但會越來越低。"

另一見解是讓司機挑選，一些喜愛用語音識別，一些則喜愛應用觸屏或傳統式按鈕。哈默說："這徹底看著我的心態，看我覺得如何操縱。"

換句話說，哈默、博亞德吉斯等現階段都還沒提前準備拋下應用按鈕，但說起近期的這種概念跑車得出的發展趨勢：阿艾爾設計風格的一排排按鈕的確是昨日黃花了。

來源于：塑料新聞我國