日本藤倉硫化橡膠工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)設(shè)計出了汽車輕量化優(yōu)異的轎車傳動軸“CFRP制扭距傳送軸”，并在“人與車藝術(shù)展2016”(5月25～27日于中國太平洋橫濱國際性展覽中心舉辦)上展覽(圖)。該傳動軸分成兩邊部和中間部3個構(gòu)件，中間部應(yīng)用碳纖維材料提高環(huán)氧樹脂基高分子材料(CFRP)做成的管件。與全鋼制成的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)傳動軸對比，凈重遞減，從2kg降至1公斤。

應(yīng)用CFRP緩解凈重的傳動軸

為完成汽車輕量化，將傳動軸中間部的原材料換為了CFRP。除此之外，為了更好地可以承擔(dān)大扭距的傳送，還提升了抗壓強度。藤倉硫化橡膠工業(yè)生產(chǎn)開發(fā)設(shè)計了名叫“另外雙層卷繞”的預(yù)浸料(碳纖維材料環(huán)氧樹脂含浸片)卷繞方式。

CFRP制管件是根據(jù)在芯軸卷起附預(yù)浸料的方式生產(chǎn)制造的。這時候，使預(yù)浸料以3種視角卷附，實際為，相對性于軸歪斜交叉式的(±45°)視角，及其順著軸的旋轉(zhuǎn)方位卷附的( 90°)視角。根據(jù)那樣的卷繞方式堆疊預(yù)浸料，使新式傳動軸的歪曲抗壓強度提升了20%。

新式傳動軸的兩邊為鋼質(zhì)構(gòu)件(短軸)。因而，CFRP制管件與短軸中間要執(zhí)行不一樣的原材料緊密連接。具體步驟時，最先在短軸上激光切割出花鍵軸(細齒)，壓進CFRP制管件。隨后，為了更好地遮蓋短軸與CFRP制管件的結(jié)合部，遮蓋鋼質(zhì)機殼，并且用環(huán)氧樹脂類黏合劑緊密連接。那樣便使抗壓強度做到了與鋼質(zhì)傳動軸同樣的水準(zhǔn)。

藤倉硫化橡膠工業(yè)生產(chǎn)表明，已經(jīng)與某汽車制造商推動有關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。但是，現(xiàn)階段的成本增加達二倍上下。

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