現階段，在PTA全產業鏈上，成本費端石油、石腦油等進到區段波動;要求端預估聚酯工廠可能迅速修復駕車，對PTA要求會產生一定支撐點。雖已進到傳統式的“金九銀十”熱季，但一部分要求或已提早消化吸收，中后期聚酯要求尚需認證。但是總體看來，9月份PTA供求關聯可能改進，預估供求基礎均衡，短時間很有可能稍強，但反跳高寬比在于聚酯負荷修復的狀況。

PX或供過于求

8月份，國際油價先揚后抑，從41.51美金/桶的最低值反跳至51.22美元/桶，隨后歷經一小段的波動后逐漸下挫。非常值得關心的是，9月凍產協議書可否成功達到、英國車用汽油庫存量仍在5年平均值以上、煉油廠維修季到來等要素，都是會給石油漲幅畫上疑問。

石腦油與國際原油的價差近年來大幅度降低，低石油價格下煉油廠產銷率較高促使石腦油供貨充裕，也就抑制了石腦油的裂化盈利。現階段石腦油價差早已變小至歷史時間底位，因而2020年四季度石腦油價差再次走低的幾率較小，而應當以調節和小幅度調整為主導。

與石腦油不一樣的是，PX的生產加工價差主要表現相對性不錯，但進到8月份至今PX供貨充裕，造成 價差逐漸縮小。9月份有一部分PTA設備集中化維修，PTA負荷會再次降低。因而9月份PX供過于求的狀況很有可能會持續。

PTA供求關聯改進

2020年7月和8月淡旺季不淡且一部分公司提早補貨，聚酯負荷一直彷徨在80%之上的上位，促使對PTA的硬性需求一直可以保持，PTA也基礎處在小幅度去產能的情況。最近蕭紹地域聚酯工廠大規模泊車，聚酯負荷忽然降低到63%上下，而PTA工廠最近維修總面積并沒有聚酯多，負荷僅僅從70%上下降低到62%上下。依照聚酯應用PTA的具體量計算出來，這時的PTA負荷是遠高于均衡負荷的，換句話說PTA逐漸累庫。

據CCF數據信息，8月份PTA月生產量為273萬噸級，出口量預計4萬噸，中國PTA總供給量預估在277萬噸級;聚酯總產值約303萬噸級，折算PTA使用量約為260.4萬噸，別的行業耗費PTA約八萬噸;中國出入口PTA量預計在7-八萬噸，中國PTA總需要量約268.4萬噸。整體看來，8月份中國PTA供求基礎均衡，社會發展供應量保持穩定。

9月份PTA工廠集中化維修較多，在其中包含幾身大的設備如虹港石油化工、臺化興業銀行、逸盛、恒立等，預估9月中下旬PTA負荷會在底位保持。從倉單狀況看來，7月份至今大量的倉單逐漸慢慢排出，從最高處接近一百萬噸降低到50萬噸級上下。這些銷戶的倉單關鍵流入PTA工廠及聚酯工廠，會對PTA的價錢導致一定的沖擊性。現階段的PTA現貨交易生產加工價差在400元/噸周邊起伏，再次往下縮小的室內空間比較有限。

受聚酯及PTA工廠泊車和貨運物流停止運營信息的危害，聚酯市場銷售被中下游工廠提早補貨推動起來，聚酯價錢起伏盡管并不大，但庫存量有顯著降低，大部分公司現金流量情況非常好，而且經濟效益比上個月有一定的擴張，這便會刺激性聚酯工廠迅速修復動工。

來源于：PUWORLD