可回收利用的“復合型之材”將有著將來――持續破舊立新的復合材料，愈來愈多的被運用在日常生活用品、代步工具、航天航空、工程建筑等行業，使日常生活更方便快捷、舒服和安全性。有著“復合材料領域方向標”之稱的第二十二屆中國全球復合材料工業生產技術性展會近日上海市區盛大舉行，向大家展示了現如今“復合型之材”發展趨勢的新動態。據醫生介紹，產品創新閃光點頗多：為激勵公司自主創新，本次展會主辦方與巴黎國際性復合材料展會(JEC)的權威專家一同評選東西方公司復合材料得獎商品，并在專業開拓的“產品創新展示區”展覽了36種頗具藝術創意的商品。比如，英國新作用高聚物企業發布得到多種專利發明的“降樟腦環氧樹脂”;科思創產生全世界第一例聚氨酯材料離心風機葉片;中建材展示“中國最多的水上特大型碳纖維材料離心風機葉片”等。自主創新加工工藝一樣讓人停留。

例如，西班牙CMS企業展示的復合材料精確制作工藝，可根據對風力發電葉片根處細致生產加工來提升發電量高效率，增加使用期限;克勞斯瑪菲集團公司發布了用以汽車高級質輕部件的化學纖維復合材料解決方法。汽車輕量化是產品研發關鍵：在展示區中，一輛黑黃兩色的“羅丁”(Roadster)超級跑車分外引人注意。此車由康得新―雷丁汽車輕量化設計方案管理中心產品研發，總體車體包含汽車底盤全選用碳纖維材料復合材料，凈重僅920Kg，減脂75Kg，發動機排量超過300大馬力，最高車速3.9秒，較大 車速280千米。躍谷高新科技的日本權威專家在詳細介紹復合材料輕量化技術性時表示：“在節能降耗、開發設計綠色能源汽車的情況下，車配原材料輕量化是現階段全世界汽車工業生產技術研發的關鍵總體目標之一。”復合材料將邁向低碳環保，“將來復合材料廢料的解決將對自然環境組成非常大安全隱患。

化學纖維復合材料基本上不能循環系統應用，尤其是熱固性塑料原材料不生物降解。現階段，歐盟國家制訂的損毀汽車法令要求，汽車廢棄原材料的利用率須做到95%，再使用率要達85%。這代表著，將來針對復合材料的主要指標值之一將是“可回收利用、再運用”。中國林業科學院木料工業生產研究室專家教授于文吉詳細介紹說，已得到多種國家發明專利的性能卓越竹炭纖維復合材料“竹鋼”，與鋼材混凝土較為，加工過程可大大減少碳排放量。現階段在山西省神池風力發電場修建的42.5米長、1.5CW風能發電機竹制葉片，與玻璃鋼防腐葉片對比，發電能力提升8%，凈重緩解5%，成本費降低12.5%。“現如今中國出展公司大多數展示的是不生物降解的復合材料，而海外許多出展公司青睞的是當然化學纖維復合材料。”我國綠色經濟研究會木塑板復合材料聯合會理事長劉嘉強調。顯而易見，低碳環保、綠色生態友善、可回收再利用的復合材料將是將來的發展趨勢。

來源于：中國涂料線上