東麗在10月下旬于日本東京舉辦的內部展覽會“東麗頂尖原材料展2016”上公布，已經開發設計樹脂制潰縮盒(crush box，吸能盒)。該企業對該部件的精準定位是，對配備在前保險杠上的金屬材料制潰縮盒開展填補的加強部件。

樹脂制潰縮盒的原材料應用了“NANOALLOY技術性”。東麗表明，該部件的開發設計情況取決于轎車檢測標準在全世界范疇持續提升，尤其是針對25%正臉參考點撞擊(小重合面撞擊)，檢測標準愈來愈嚴苛。

美國車輛評估價組織IIHS(美國高速路安全性保險協會)等執行的測試報告上都包含小重合面撞擊，但是現階段該評定僅以司機一側為目標，將來還考慮到將檢測目標擴張至副駕席一側。

為了更好地提升車子的撞擊承受力，能夠選用提升車體抗壓強度的方式，但愈來愈多的生產商期待車子完成汽車輕量化，以減少燃耗。假如應用樹脂做為沖擊性消化吸收材，便可緩解凈重。

圖1：應用NANOALLOY技術性做成的樹脂。右側2個是后排座汽車車門用吸能部件，左側是遭到沖擊性形變后的模樣。

應用東麗NANOALLOY技術性的樹脂已被豐田汽車“卡羅拉”及“Auris”做為沖擊性消化吸收原材料配置在了后排座汽車車門上(圖1)。為了更好地能用作金屬材料潰縮盒的加強部件，東麗根據改善樣子提升了樹脂部件的耐沖擊特性。

來源于：日經技術性線上