近些年，在我國汽車產業的迅速發展趨勢巨大地推動了轎車模具領域的發展趨勢。現階段.中國模具龍頭企業因為技術改造資金投入大、起始點高，已經向產業化、高質量方位發展趨勢;而私營模具公司則迅猛發展，發展趨勢迅速。

模具是技術性商品和典型性的非定形商品.尤其是轎車遮蓋件模具的科技含量十分高。模具制造企業是典型性的散件生產加工公司，每件模具都需要開展創造力的設計、數控車床編程、生產現場管理、機械設備加工、安裝及試沖，提升了公司企業生產管理的多元性和難度系數。如何提高生產率、減少開發進度、提升模具技術實力、減少產品成本一直是模具公司遭遇的難點。北汽福田濰坊市模具廠歷經很多年的實踐活動和探尋，開展的整個過程執行并行工程、規范化設計與生產制造、精細化管理加工一次及時、系統化協作生產制造和粗精加工分離開展等生產制造機構方法也一樣合適于在我國的中小型模具制造企業。

整個過程執行并行工程

整個過程執行并行工程是減少模具開發進度最有效的方式之一。說白了并行工程便是模具開發設計全過程中的各工藝流程、各階段都需要同歩、并行處理、交叉式開展，盡量減少串行通信。在轎車車體的開發設計全過程中，同歩工程項目現有三個環節：

第一階段是研發部的產品研發中后期和模具開發設計早期的并行工程，即商品研發部在車體數學模型鎖定以前，運用設計版車體數學模型和模具廠技術性單位開展設計審查、加工工藝會簽，使產品研發獲得健全。此外，模具廠運用設計版數學模型開展模具開發設計計劃方案的方案策劃、制訂開發設計成本預算、方案和沖壓模具設計計劃方案’、進行DL圖設計、開展拉延模基本設計和鍛造實型加工。該環節的并行工程可將模具的開發設計時間減少1～兩個月。

第二階段是模具開發設計全過程中的技術性提前準備、生產現場管理、模具加工和調節各工藝流程中間的并行工程，即生產現場管理、加工加工工藝及數控機床程序流程設計并行處理。生產規劃一定要最先分配拉延、成形類模具.次之是反邊整形類模具，隨后是修邊沖孔機類模具，最終是落料沖孔機類模具，只有那樣才可以保證均衡生產，提早給汽車制造廠出示樣品，便于進行第三階段的并行工程。

第三階段是模具開發設計中后期和車系研發、實驗及車體裝焊線調節之問的并行工程，即拉延、成形、反邊整善進行以后，運用五軸數控機床光纖激光切割進行落料、壓邊、沖孔機等工藝流程，出示沖壓模具樣品，開展拼裝螺絲車體、試裝貨、可信性試驗、認證設計、轎車商品公示、調節裝焊線等，直到能夠 小批量生產試產，開展市場開拓。進行這些工作中一般必須4～6個月時間模具生產廠徹底能夠 運用這一段時問進行壓邊、沖孔機、落料類模具的開發設計，并將所有模具調節到商業化情況。

規范化設計與生產制造

模具設計規范化最先要創建模具設計規范數據庫查詢，包含獨立零件的規范零件、帶有安裝構造的規范構件、模胚構造數據庫查詢及典型性模具構造數據庫查詢，供專業技術人員設計模具時啟用復制，提升設計高效率和模具標件利用率，完成模具構造的規范性、通用化和規范化，促使模具規范化水平達70%之上。

從源頭上解決了非系統化生產制造導致的品質不穩定、欠缺公差配合而沒法確保一切正常應用等難題，變化了傳統式的”小而精”、”專而精”和”自力更生”的生產制造機構方法。全面推行應用模具標件，包含中中小型模具模胚、剪壓設備、導向性設備、限位開關設備、定位設備、壓退料設備、楔塊側沖設備、氣動式設備和氮氣彈簧、彈黃往返設備等。不可以選用標件的構造還要規范性、通用化，如大中型遮蓋件的模具邊緣、切/排廢棄物組織、大中型楔塊組織等由正廠協作加工，總體目標是模具生產商只加工成形凸/型腔這類的專用型件，提升從設計到加工的規范化水平，減少交貨周期時間，平穩模具品質。

精細化管理加工一次及時

精細化管理加工的目地是大大減少銑工學習進修，一次工及時.減少不斷加工、之后填補、人力整修及模品質對銑工手藝的依靠等。如左右模刀口空隙直加工及時，無需銑工開空隙;沖孔機凸/型腔立即裝不用調節：拉延實體模型面的高正橋性無接刀印痕，降低研合：內遮蓋件拉延模無需去刀紋，不拉磨;凹圓弧過切加工，無需清根等。根據精細化管理加工和選用高質量的標件，再使零件的加工標準和安裝標準一致，完成銑工生產制造的只裝配不上少修，即說白了的“立即安裝法”，是當代模具生產制造的管理方法方位。

完成精細化管理加工要從模具設計、數控車床編程和數控機床加工每人必備，如運用CAE技術性開展模具的精細化管理設計。拉延模對于入料量不一樣而設計各種各樣拉延筋，同一套模具不一樣位置的拉延筋橫截面不一樣。防回彈力過拉延最少脫料面設計等，能夠 大大減少型面加工、鉗修和試件施工時間。精細化管理加工關鍵反映在提升模具臉形加工精密度和加工及時水平層面，必須具有高精密、高速旋轉的髙速精細數控機床和髙速數控刀片，另外也要高度重視數控車床編程技術性。其加工方式包含等值線加工、較大 長短順向進刀加工(橫著橫距達3毫米)、選用30o傾角精加工(防止“零鉆削”)來提升模具的表層精密度、選用凹圓弧過切加工無需清根等。

粗精加工分離開展

轎車模具公司的加工機器設備的突顯特性為”多、大、精“。說白了”多”，是由于轎車模具構造繁瑣.加工序各工藝流程都必須一定總數的加工機器設備。大中型主要設備關鍵有三軸之上的數控機床、研配滾床、試件壓力機、五軸數控機床光纖激光切割、三坐標測量機等。假如項目投資不及時，沒有一定總數的機器設備，無法產生經濟發展經營規模，不可以給顧客以自信心，無法開發設計銷售市場。說白了“大”，是由于如今汽車工業水準愈來愈高，車體裝焊加工工藝愈來愈簡易，五金沖壓件分層越來越大，促使沖模具也越來越大，愈來愈繁雜，因而開發設計模具的種加工機器設備都非常大，工作中范疇一般在2000M×4000Mm之上。說白了”精”，是由于轎車市場需求愈來愈猛烈，顧客愈來愈完善、客觀和苛刻，尤其是對車體外型的規定愈來愈高，而車體品質關鍵由模具和裝焊工裝夾具來確保，這就決策了模具加工機器設備務必具有高精度、作用多等特性，如五軸聯動數控機床及髙速精細數控機床關鍵從歐美國家進口，在中國購置不上。

考慮之上特性，一是項目投資大.如一臺大中型試件機械壓力機必須600～八百萬元rmb，進口一臺大中型數控機床必須80～150萬美金，是國內機器設備一5倍：二是固資多.機器設備折舊率獲取多，提升了模具項目成本，中國一般大中小型模具廠承受不住。

但是，調節生產制造機構方法和加工步驟可以減輕公司的項目投資工作壓力，減少模具項目成本。選用粗加工和精加工分離開展可考慮這一規定，粗加工在內地或中國臺灣機器設備上開展，精加工在歐美國家機器設備上開展。內地或中國臺灣的數控機床的剛度好、價格便宜(為歐美國家機器設備價錢的1/5～1，1/3)、滑枕規格大、伺服電機輸出功率高、轉速比低，用于粗加工。五軸聯動髙速數控車床關鍵從歐美國家進口，具備機器設備資金投入大、主軸軸承轉速比高、走刀速度更快、加工精密度高特性，可以考慮精細化管理加工規定，

只用于精加工。一般由4臺粗加工機器設備和l臺精加工機器設備構成一個加工模塊，即一個模具公司要做到有效的經營規模和一定的水準，數控機床不可低于5臺，依據數控機床的加工工作能力來配備工作人員和別的機器設備。

系統化協作生產制造

模具公司因為資金投入大、產出率低，一般經營規模不容易很大，難以單獨擔負整體車身模具的開發設計新項目，另外因為模具生產制造的不效率性，務必開展系統化協作生產制造、創建協作管理體系、產生公司經營戰略。在協作管理體系內，最先要統一設計生產制造標準、統一檢測驗收標準、統一毛胚和標件供應管理體系。技術專業協作關鍵分以下幾類：一是工藝流程協作，包含設計、數控加工中心加工、大件加工、銑工安裝等工藝流程，如非標的楔塊側沖設備授權委托給標準件廠加工;二是成套設備包，有目的塑造技術專業指定廠，如汽車車門模具指定廠、機蓋模具指定廠、木地板和梁架模具指定廠等;三是在協作管理體系內按技能特長職責分工，要由工作能力大、水準高、閱歷豐富的水龍頭企業總融洽.對顧客負承擔全部責任，承擔大中型繁雜模具的開發設計和螺絲車體的安裝，承擔整體車身新項目的技術性融洽與搭配，管理體系需要有模具設計企業、標準件廠、中小型模具生產商、檢測工裝夾具生產商。根據系統化協作.多方創建經營戰略，做到服務支持、共享資源、合作開發銷售市場的目地，完成雙贏。

來源于：模具人雜志期刊