據報道，Victrex和Tri-Mack的合資企業TxV航空公司復合材料企業，決策從法國迪芬莫扎特(Dieffenbacher)企業引入全新升級的Fiberforge鋪裝系統，為商業航空航天工業生產中大規模生產PAEK(聚芳醚酮)復合材料出示了解決方法。新方式將為金屬材料或傳統式復合材料出示控制成本的解決方法。

新計劃方案將減少金屬材料或傳統式復合材料成本費

熱固性復合材料已經愈來愈多的被航空航天工業生產作為生產制造質輕，具備成本效益的飛機。為了更好地考慮成本費挑戰和大規模生產的要求，熱固性復合材料生產制造加工工藝必須高提高效率，減少周期時間。

TxV航空公司復合材料企業將為航空航天工業生產出示大規模生產PAEK復合材料的解決方法。為了更好地完成這一總體目標，TxV航空公司復合材料決策應用來源于法國迪芬莫扎特企業全新的Fiberforge鋪裝系統。TxV主管Tim Herr表明：“大家的重任是出示從高聚物到最后商品的整套解決方法。Fiberforge系統將變成大家加工過程的基本。大家的顧客將從更高效率的規模性生產制造持續化學纖維提高熱塑性塑料中獲利。

迪芬莫扎特的營銷總監Markus Geier填補說：“新的Fiberforge系統是全世界更快的帶條狀鋪疊系統。每道工藝過程僅必須不上一秒鐘。它與中下游系統(如物流機器人和成形壓力機)集成化，每一年只需一條生產流水線就可以生產制造100多萬個個產品。

Fiberforge系統運用持續玻璃纖維帶或碳纖維材料帶，生產制造平面圖、網狀結構工程項目聚酰亞胺薄膜。該系統在一次生產制造運作中能夠 解決高達四種不一樣的帶原材料。全部的加工過程是徹底自動化技術的，包含自動化技術的秘藥拆換系統以完成連續的生產制造。選用不持續紡織物原材料鋪疊方法會導致原材料消耗，成本費畸高，而應用持續化學纖維帶后，可讓高成本費消耗降到最低，另外可生產制造出具備比紡織物層壓材料構造特性高10%-30%的質輕聚酰亞胺薄膜。航空航天工業生產中的運用包含負荷的支撐架，內部與在別的商業服務飛機運用中的坐椅。

來源于：國防安全科技信息網