汽車用塑膠有很多過去傳統式原材料沒有的優勢，具體表現在重量較輕、有優良的外型裝飾設計實際效果、有多種多樣具體運用作用、有優良的物理化學性能、非常容易生產加工成形、節約資源，可持續性運用等各個領域。

工程類專業塑膠

工程類專業塑膠因為有著不錯的綜合性機械設備性能，在汽車行業也獲得普遍應用，在文中中關鍵詳細介紹丙烯酸樹脂(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚酯切片(POM)、丙烯酸樹脂(PU)、聚碳酸(PC)。

PA

丙烯酸樹脂，別名滌綸，工業生產應用上PA類型較多，常見的有PA6、PA66和PA610。PA易包裝印刷，易上色，電性能優質;耐藥物，耐酸堿的浸蝕。機械設備層面的關聯性是堅毅，都具備很高的表層強度，抗拉強度好，耐沖擊能力好，耐疲憊，耐拆疊，耐地應力裂開。PA的抗壓強度抗拉強度隨溫度和吸潮量而更改，因此 水相對性是PA的增粘劑，添加玻璃纖維后其抗拉抗拉強度可提升2倍上下，耐高溫能力也相對提升，PA自身的耐磨損能力十分高，因此 可在無潤化下不斷工作中。

PA的缺陷耐堿性差，耐光性能力差，耐污染差。因為熱變形和吸水能力的危害，制品規格可靠性差，收縮率1～2%，特別注意成形后吸潮的規格轉變。吸水性100%，相對性吸潮飽和狀態時要吸8%，適合壁厚：2～3.5毫米。

注塑性能：PA因為酰胺基的存有，吸濕強而吸濕堅固，因而，在注塑時要充足的風干，一般要在120℃風干3-4鐘頭;PA黏度小，流動性速度更快，為避免射嘴流誕，應選用鎖緊噴頭或滌綸專用型噴頭。另外，要留意模貝精密度。

運用范疇：PA在汽車行業關鍵用以生產制造塑料軟管(制動軟管、剎車管)、點燃濾油器、空氣過濾網、機濾油器、離心水泵殼、水泵、散熱風扇、剎車油罐、驅動力轉為液罐、白葉窗、車大燈殼、保險帶。

PMMA

聚甲基丙烯酸酯，別名有機玻璃板，耐戶外脆化，有很好的透光度，曝曬而不危害它的清晰度，在光的加快脆化240小時后仍可通過92%的自然光，戶外十年仍有89%，紫外光達78.5%。沖擊韌性較高，有一定的抗寒性，抗腐蝕，絕緣層性能優良，規格平穩，便于成形，質較脆，易熔于溶劑，表層硬度不足，易劃傷起球。適合的塑膠產品：有一定抗壓強度規定的全透明零部件。

注塑性能：PMMA的吸潮率是0.3%，注塑前務必開展干躁，一般在80℃ 上下干躁2～4h;注塑時溶體溫度在240～270℃，模貝溫度要操縱在35～70℃。

PMMA因為其優良的透光性性能，普遍用在汽車照明燈具標示牌、汽車車門夾層玻璃和燈玻璃燈罩上。

POM

聚酯切片，別名塑鋼型材，抗壓強度，?_擊延展性，剛度和疲勞極限，抗應力松弛性能很高，規格可靠性好，吸水能力小，磨擦數小，具優質的耐磨擦磨壞性能，在高溫和水里仍有非常大的剛度，耐溶劑浸蝕性能同于PA，但價錢較低，耐不斷歪曲，有突顯的回彈力能力。可在-40℃-100℃中間長期性應用。POM的存在的不足取決于：易受強堿浸蝕，不耐熱，耐熱性差。收縮率2-3.5%適合壁厚：1.5-2.5毫米。

注塑性能：POM有顯著的溶點，175℃時熔融，240℃時就溶解，一般生產加工溫度為190℃～220℃，它的生產加工范疇窄小;POM不吸濕，在注塑時，一般不用風干，但品質規定高的產品，可以用60℃風干1～2鐘頭就可以;溫度不能太高，不然無上色產品會掉色;它的耐堿性差，不能用酸性染料上色。

運用范疇：POM在汽車上放與生產制造汽車儀表板扶手箱配件、各種各樣閘閥(放水閥門、空調機閘閥等)、各種各樣離心葉輪(水泵、暖風器離心葉輪、汽油泵輪等)、各種各樣電氣開關及家用電器儀表盤上的傳動齒輪、各種各樣搖桿及門銷等。

PC

聚碳酸，具備突顯的斷裂韌性和抗應力松弛性能，耐溫性好，抗寒性也很好，老化?囟卻?-100℃ ，抗拉強度與滌綸非常，并有較高的拉伸強度和彈性模具，但疲勞極限低于尼龍66。吸水能力較低，收縮率小，規格可靠性好。耐磨性能與滌綸非常，并有一定的耐腐蝕能力，但成形標準規定高。耐氣侯性好，可在較高的溫度和高荷載下標準下長期性運用，但不能在濕溫下應用，耐水洗能力差，有地應力裂開狀況，疲勞極限差。收縮率0.5-0.7%，適合的厚度為2-3.5毫米。PC添加玻璃纖維可改進其收縮率，沖擊韌性和耐熱性，在100℃上下長期性應用鋼度會提升，能用淬火改進?扔αΑ?

注塑性能：PC有顯著的溶點，220℃時熔融，350℃時就溶解，一般生產加工溫度為250℃～320℃;它吸濕，小量的水份能夠 造成它在高溫時溶解，在注塑時必必須風干，風干溫度可以用120℃風干4～5鐘頭就可以;PC料的熔化黏度大，注塑時必須用很大的工作壓力;PC在生產加工時，假如標準容許，可以用油溫機提升模貝溫度，以減少商品的內應力;PC的收縮率與生產加工標準和產品的厚度不相干，它的橫縱向收縮率較為貼近，因而，能夠 生產加工成精密度很高的產品;它的收縮率為0.5%。

關鍵合成體PC-abs：PC-ABS是PC與ABS的共混原材料，一般 以共混造料后，以粉料樣子供貨。假如只把二種料簡易的混和后，立即注塑，實際效果很差，會出現層次狀況;PC的優勢是剛而韌，缺陷是地應力裂開，黏度大;ABS的優勢是流通性好，但表層強度低;那樣共混后的原材料PC-ABS即保存了二者的優勢;PC-ABS具備較高的表層強度，較高的剛度和延展性，也是有較高的抗地應力裂開能力;它的機械設備性能接近彼此之間。

運用范疇：PC在汽車行業關鍵用在生產制造燈蓋，上下輪罩擋雨板，儀表盤隔板本身(PC ABS)、上下風框蓋、正中間風框蓋(PC ABS)、保險杠減震膠墊。

PU

聚氨酯材料，依據縮聚反應反應物的不一樣，常見的分成硬質的聚氨酯材料和軟塑聚氨酯材料。硬質的聚氨酯材料的抗壓強度很高，延展性好，隔熱性好，防潮效果非常的好，成形加工工藝簡易，生產制造高效率;軟塑聚氨酯材料的延展性非常好，隔音效果非常的好，抗老化性能、抗有機化學物質能力等，綜合性結構力學性能遠遠地超出pvc等原材料。聚氨酯材料的匯聚很便捷，不但可在常溫常壓標準下開展縮聚反應，乃至能夠 開展當場匯聚后立即聚氨酯發泡或噴漆、修復等工程施工。

聚氨酯材料塑料泡沫廣泛運用于汽車車內飾和消化吸收震動的零部件上，如涂敷原材料、聚氨酯材料硬質的塑膠板、聚氨酯材料聚氨酯彈性體、坐椅軟泡沫塑料原材料、裝飾設計件、布藝沙發革、頂棚裝飾品;運用數最多的是各種各樣軟塑和硬質的的發泡聚氨酯原材料，它有減振、隔音降噪、減噪、隔熱保溫;PU還可做成車配聚氨酯涂料、粘接劑、密封膠等。汽車上的PU意味著制品有汽車儀表板、倒車鏡、保險桿、坐椅海綿墊、汽車頭枕、方向盤、汽車儀表板防震墊、支撐裝飾設計件、前頂內襯、窗架構、頂篷與側頂架裝飾設計、門鄂板、擋陽板、后頂架裝飾設計等。

特種塑料玻纖彈性體材料

玻璃纖維彈性體材料是在原來純塑膠的基本上，添加玻纖和其他改性劑，進而提升原材料的應用范疇。一般的而言，絕大多數的玻璃纖維提高原材料要用在商品的構造零件上，是一種構造施工材料;如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。

來源于：環球塑化模特網