澆鑄尼龍的運用，您了解么?自然不清楚都沒有什么關系，可是加多寶，某泉，三一重工等，您一定了解滾瓜爛熟吧，那麼澆鑄尼龍為什么會跟加多寶扯上關聯?還不依不饒呢?那是由于在食品企業的包裝，齒輪傳動，及其起重設備的滑輪都要用上澆鑄尼龍，自潤滑軸承，安全性無毒性，比金屬材料輕，非常容易加工變成以塑代鋼的關鍵原材料哦!

什么叫澆鑄尼龍？

MC 尼龍，Monomer castingnylon，又被稱為澆鑄尼龍，它是在過熱蒸汽下，將熔化的原材料己內酰胺單個C6H11NO用偏堿的化學物質作金屬催化劑，與活性劑等改性劑一起做成待聚單個，立即引入加熱到一定溫度的模貝中，使原材料在模貝內迅速地開展縮聚反應，凝固成堅毅的固態胚件，再歷經相關處理工藝，獲得預訂的產品。MC尼龍產品做為橡膠制品之一，“以塑代鋼、性能非凡”，主要用途極為普遍。它具備重量較輕、抗壓強度高、自潤滑軸承、耐磨損、防腐蝕，絕緣層等多種多樣與眾不同性能是運用普遍的橡膠制品，基本上遍及全部的工業生產行業。

澆鑄尼龍特性是啥?

其摩擦阻力比鋼低8.8倍，比銅低8.3倍，而比例僅為銅的七分之一。MC尼龍可立即替代原銅不銹鋼板、鋁合金型材等金屬制造。很多年來生產制造的MC尼龍滑輪、導軌滑塊、傳動齒輪、蝸輪蝸桿、輥軸、支撐輪、走輪、水泵、聯軸器、活塞銷、柱銷、活塞閥體、擋橡膠板、皮帶盤、旋轉輪、棒料、管件、板才等，不但不錯地替代了相對的金屬品，并且使客戶減少了成本費，增加了整個機械及零件的使用期限，經濟收益有明顯提升。MC尼龍在機械設備層面做為減震金屬復合材料替代稀有金屬及碳素鋼，一個400KG尼龍產品，它的具體容積等同于2.7噸鋼或3噸黃銅，選用MC尼龍零部件，不但提升了機械能，降低維護保養，并且一般使用期限可提升4-5倍。

運用性能

MC尼龍是一種新式的橡膠制品，因為它的出色綜合性性能，使它在橡膠制品中的影響力快速升高，變成關鍵原材料，消耗量日益擴張。

(1)高韌性，可以長期承擔負載;

(2)優良的回彈力，可以彎折而不形變，另外能維持延展性，抵御不斷沖擊性;

(3)耐磨損自潤濕性，出示了好于黃銅生鐵碳素鋼和酚醛樹脂聚酰亞胺薄膜在隔膜真空泵(或脫油)潤化運用時的工作中性能，提高效益，節約資源;

(4)吸噪音、避震，MC尼龍應變速率比金屬材料小得多，對振動的衰減系數大，出示了好于金屬材料避免噪聲的好用方式;

(5)與金屬材料對比， MC尼龍強度低，不損害對磨件;

(6)低mc指數，出示了其在磨擦件上廣泛運用很有可能;

(7)高有機化學可靠性，耐堿性、醇、醚、氮氧化合物、弱酸性、潤滑脂、洗潔劑、水(海面)，并具備無臭、無毒性、無氣味、不銹的特性，為其廣泛運用在抗堿底漆浸蝕，環境保護環境衛生、食品類、印染等層面的機械零部件應用出示了優質標準。

(8)簡單化設備的維護保養、節省人力資本，優質的機械設備鉆削加工性能、提升勞動者生產主力。

(9)MC尼龍限在下述自然環境和物質中應用：

a、應用溫度長期性超出120℃;

b、強堿、甲酸、氯酸鈉、氯化鋇等;

c、高精密設備的重要零部件。

澆鑄尼龍的歸類

MC尼龍依據主要用途不一樣而生產制造不一樣的種類，關鍵有下列幾類：

1：MC 尼龍(象牙色)：未改性材料澆鑄尼龍6的特點與尼龍66極其貼近，其綜合性性能好，抗壓強度，彎曲剛度和強度高，抗應力松弛、耐磨損，耐高溫脆化，機加工性能好等。

2：MC901 (深藍色)：這類改性材料尼龍6有顯眼的藍色，比一般澆鑄尼龍的延展性高，軟性好，耐疲憊，證實是傳動齒輪，齒輪齒條和傳動系統傳動齒輪的理想化原材料。

3：PA6 油(翠綠色)：這類鑄型尼龍6是當之無愧的自潤滑軸承尼龍，是專業為生產制造不可以潤化、負荷高及其運作速率低的零件而開發設計的，巨大地擴寬了尼龍的運用范疇，它比一般尼龍的摩擦指數低(可減少50%)而耐磨性能獲得提升(可提升10 倍)。

4：PA6 二硫化鉬(黑灰色)：含二硫化鉬粉末狀，可不在危害未改性材料鑄型尼龍的耐沖和耐疲憊性能的另外，提升其承載力和耐磨性能，它十分普遍地用于生產制造傳動齒輪、滾動軸承、星輪和套。

5：PA6 固體潤滑劑(深灰色)：選用有專利的鑄型尼龍6的秘方，含有固體潤滑劑，該原材料具備自潤濕性，出色的摩擦性，突顯的耐磨性能和工作壓力速率工作能力(比一般鑄型尼龍高5倍)。尤其適用高速運轉、沒法潤化的健身運動件，是含油量尼龍的極致填補。

澆鑄尼龍運用案例

滑輪

傳統式的滑輪多選用生鐵或不銹鋼鑄件，他們盡管承載力大，但耐磨性能差，并且損害鋼絲繩，加上鑄鋼件類滑輪工藝流程繁雜，總成本高過MC尼龍滑輪，應用MC尼龍制做的滑輪抗壓強度高，加工非常容易。要是秘方適合，還可做成不一樣性能規定的滑輪，選用MC尼龍滑輪后，滑輪使用壽命提升4-5倍，鍍鋅鋼絲繩使用壽命提升10倍，拿“金屬材料滑輪”和“MC尼龍滑輪”相較為，MC尼龍滑輪可緩解重臂和重臂頭頂部凈重70%，提升了生產率，提高了起重吊裝作用和機械設備的整個機械性能，便捷檢修、拆卸，隔膜真空泵潤化。海外很多起重設備生產廠，如法國的利勃海爾企業，日本加騰株式，自七十年代就逐漸應用MC尼龍滑輪。現階段，中國12-125七級各種類型汽車吊車上已全方位運用，以LT40型汽車吊車為例子，運用MC尼龍滑輪僅鍍鋅鋼絲繩和滑輪維修費用就節約十萬元之上。

傳動齒輪蝸輪蝸桿

選用MC尼龍生產制造傳動齒輪和蝸輪蝸桿等傳動設備，可大幅度降低噪音。以400Kg氣體MC尼龍錘和混泥土攪拌器為例子，400Kg氣錘(小)傳動齒輪m=8,z=19,電機輸出功率為40KW。原用酚醛樹脂基銷釘生產制造應用大半年上下，后改成MC尼龍和鐵框架構造，應用達7年之后查驗仍未損壞。混泥土攪拌器(小)傳動齒輪m=10,z=20,電機輸出功率為7KW，原用金屬材料傳動齒輪噪音大，軸頸磨壞比較嚴重，改成MC尼龍傳動齒輪后，傳動系統穩定，噪音小，使用期限達十年之上。

導軌滑塊

在工程機械設備中，導軌滑塊基本上是不能缺乏的構件，如汽車吊車重臂支撐用導軌滑塊，以往一直都用紫銅做成，現改成MC尼龍導軌滑塊后，使用期限提升4-5倍，MC尼龍導軌滑塊使用期限長，一次性給油后可始終保持潤化性能。另外，還具備耐沖擊、抗震、耐疲憊、噪聲小、重量較輕、安裝便捷、耐磨損等優勢。

聯軸器、活塞銷、滾動軸承

用MC尼龍替代銅及巴氏合金做成的各種尺寸聯軸器、活塞銷等，在工程機械設備中運用十分廣泛。特性：耐磨性能、自潤滑軸承性能好，在現階段一般熱固性塑料中具備較高的PV值;摩擦阻力小，抗沖擊、不容易抱軸、熔結、不傷電動機軸;潤化時間長、降低維護保養、極端自然環境下適應能力強，長壽命。如WK-10型挖機的繃繩平衡輪聯軸器，規格為φ200×φ160×160，歷年來均采用ZQA19-4原材料，因工作中時塵土巨大，潤化標準極端，聯軸器磨壞迅速。改成MC尼龍后，依據MC尼龍的縮小抗壓強度，基礎理論測算可承荷載288-345T，具體應用荷載140T，在工作溫度40-42℃室外應用5年多，發掘526.五萬噸鐵礦石后，瓦解查驗發覺表層整平光潔已產生優良浮油，證實基礎無磨壞。

發動機活塞、支撐點環

用MC尼龍做發動機活塞的特性是：重量較輕(是黃銅凈重的15%上下)減少健身運動耗損，節省機械;拖動性能好，靜、動摩擦阻力相距小，因而不容易像金屬材料那般有黏滯狀況;對臟東西淹沒性能好，能防止氣缸套壓光;隔膜真空泵自潤滑軸承、密閉性好、不容易滲油、長壽命、提升工作效能。液壓油缸用MC尼龍支撐點環，在湘江液壓系統研究室HSG63/35×700液壓油缸實驗臺子上開展了壽命試驗，在髙壓輕載下，歷經170h持續沖擊性32一萬次循環系統，往復式運作總行程安排150km證實耐用度和可信性優良，合乎國家行業標準規定。

輪輥、輥子

因為MC尼龍具備耐藥物、耐磨損和自潤滑軸承等性能，用于做輥子或做為金屬材料輥子表層軸套，用以傳輸導輥、反方向輥、擺動輥都適合。MC尼龍比其他原材料使用期限長、加工非常容易、給油頻次少，且不滲油、不銹蝕、油漬及銹跡不至于臟污化學纖維。

其他層面

除所述詳細介紹，MC尼龍運用于許多層面，如：攪拌器輥軸、油路板、閥心、閘閥密封圈、絕緣層MC尼龍套、導向性板、擋橡膠板這些;在鐵路線層面有動軸端、鄂板、主動輪彈黃、注銷套、平墊圈、十字頭滑輪、遙桿小端方塊瓦等;在船舶工業中有滾動軸承、舵滾動軸承、離心水泵滾動軸承、水泵、滑輪導軌滑塊、鏈輪鏈條、搖桿、防觸電、液壓密封件這些。

MC尼龍的運用范疇愈來愈廣，實際效果也愈來愈明顯，大家從來不了解到了解，從使用到運用，逐漸了解到MC尼龍運用的卓越性、必要性，MC尼龍已獲得了重特大的經濟收益。

澆鑄尼龍的機械設備加工與安裝

MC尼龍纖維材料，除不能用注塑方式加工外，其他能用加工金屬材料或稀有金屬原材料方式加工，但方式上略微差別，下列數據信息以及方式僅供參考。

機械設備加工

(1)銑削加工時，數控車床轉速比不適合過快，一般規定在200轉/分，下刀量也不適合過大，不然導致產品發燙澎漲，加工徹底不符規格。

(2)車床車刀尺側應該比銑削鑄鐵件大些，車床車刀尺側要比后角大點，尺側為15o―25o，后角為15oC上下，僅用一般油菜刀就可以，無須應用合金刀具。

(3)鉆床加工時，不運用手刀，運用利刃加工，刀片的后角要小，用手刀會導致尼龍件亮面碎裂掉塊。

(4)銑削時運用汽車機油，不適合水溶性乳化油，因尼龍吸濕。

(5)打孔時，數控車床不超過200轉/分，如鉆20毫米上孔時要先以小麻花鉆，后逐漸擴張，避免開裂，在給進油口上劃油窩時，應先劃窩后鉆眼，假如先鉆眼后劃窩非常容易使產品工件隨麻花鉆浮上來(專業術語為爬樹)且易磕傷加工工作人員，出廢料。

安裝

(1)尼龍與套座安裝量要比金屬材料間隙配合量大些，過盈量直徑的1~1.2%，那樣使軸套壓進聯軸器座后具備適度支撐力，防止松脫。一般靜配合在0.10~0.15mm，動配合在0.5~0.8毫米和范疇內。

(2)尼龍套和軸的相互配合規格還要增加，其空隙為軸頸的0.8~1.0%，可使軸套壓進聯軸器后，尼龍套收攏，仍能確保充足的空隙與軸相互配合，不然運行中發燙造成抱軸狀況。

(3)軸套與座安裝時要選用壓入法，切勿敲擊硬砸。

來源于：橡膠制品運用