內嵌朗盛Tepex dynalite原材料做成的鑲塊的全塑料制動踏板喜獲了塑料技術工程師研究會(SPE)轎車榮譽獎"車身內部"類型的一等獎。該安全性部件被用以瑪莎拉蒂Panamera NF 和賓利車Continental GT。

該商品是由朗盛性能卓越原材料市場部與總公司建在法國達梅的國際供應商BOGE Elastmetall GmbH協同產品研發的。BOGE關鍵供貨用以汽車制造業的硫化橡膠金屬材料部件、車底盤、動力裝置懸掛式聲卡機架和精密制造塑料部件。

"大家需注意到，該制動踏板的凈重僅為相近鋼架結構的一半。該商品可選用具有成本效益的一步加工工藝開展規模性大批量生產，并憑著其Tepex鑲塊的多軸化學纖維層構造而可以考慮較高的負載規定，" Bond-Laminates GmbH 汽車輕量化構造權威專家Ulrich Jecmeniza表明。做為朗盛集團公司的分公司，Bond-Laminates GmbH開發設計并生產制造了Tepex知名品牌持續化學纖維增強熱塑性高分子材料。

Tepex dynalite是徹底融合的半成品加工，其熱固性基材由雙層持續玻纖紡織物增強。制動踏板選用了丙烯酸樹脂6基材的復合結構，由同一方向的化學纖維包鑲物配搭雙層正負極45°手工編織里層開展增強。包鑲物為制動踏板出示了非常高的抗拉申和抗拉強度，而里層則提升了腳踏板的抗扭抗壓強度。

"憑著這片聚酰亞胺薄膜，制動踏板就能在考慮對安全性部件物理性能非常高的技術標準的另外，充足發掘汽車輕量化構造的潛力，" BOGE Elastmetall 塑料產品系列責任人Burkhard Tiemann表明。企業對于常用兩只手安全駕駛，及其常用左腿或右腿制動系統的司機各自設計方案了四款制動踏板。在各種各樣狀況下，系統軟件都是會對負荷的傳送途徑開展提升以解決不一樣的扭曲方位。

該部件選用一次混和成形加工工藝生產制造，周期時間短，特別適合規模性大批量化生產制造。加工工藝將Tepex鑲塊的注塑工藝融合在了一起。注塑工藝原材料為Durethan BKV 60 H2.0，是一種由朗盛開發設計的丙烯酸樹脂6原材料，并由60%的短玻纖增強而成。"憑著注塑工藝加工工藝，我們可以將制動踏板的很多作用，如腳踏板支撐架的導向性和表面融合入部件中，進而減少制造成本。針對地應力較高的地區，大家還應用肋材對部件開展了增強。" Jecmeniza表明。

該制動踏板還能令人一飽眼福。比如，我們可以在部件表層清晰地見到持續玻纖完美無瑕而整齊的圖案設計。Jecmeniza詳細介紹說，"這授予了腳踏板好看的加工工藝外型，讓人想到到賽車運動和航天工程。"

SPE獎是汽車制造業及經銷商承擔威望的自主創新巨獎。自1992年創立至今，每18個月授予一次。年度榮譽獎于10月17日在法國法蘭克福授予。Ulrich Jecmeniza與OGE Elastmetall的開發設計合作方意味著朗盛領到了授予給全塑料制動踏板的SPE巨獎。

來源于：塑料新聞報道我國