近幾年來快遞業以每一年50%的髙速提高，變成社會經濟的一道靚麗景色，深圳市上年的快遞包囊量就做到20.五億件。但接踵而來的是愈來愈多的快遞垃圾。快遞包裝原材料給自然環境產生非常大的不良影響，怎樣降低快遞包裝垃圾環境污染，合理收購 再運用，變成不容忽視的環境污染問題。記者近日對于此事難題進行了調研。

快遞包裝隨處可見 環境污染比較嚴重

梅林一村住宅小區里，清掃工黃師傅每日一早都需要梳理垃圾，他一般先把垃圾桶或是放到垃圾桶邊的紙箱子清除出去放到一邊，由于這種紙箱子能夠 賺錢。他告知記者，上年至今快遞垃圾持續上升。主要是紙箱子和塑膠袋、膠帶紙。“紙盒子多了，大家都是會清出去，取出去賣。膠布和膠帶紙一般就放到垃圾桶里運往垃圾解決站。”

市郵管局的相關負責人告知記者，快遞造成的垃圾對自然環境有影響的關鍵便是塑膠袋和膠帶紙。相關材料顯示信息，在我國現階段快遞紙箱子利用率不上20%，包含透明膠布、空氣囊、包裝袋等以內的包裝物，絕大多數被送入垃圾場垃圾填埋，這種包裝的關鍵原材料為聚乙烯，溶解較難。

快遞包裝垃圾造成的緣故

現況一：小快遞營業網點的包裝原材料自行采購

訪談中記者發覺，順豐快遞等知名品牌的包裝原材料全是由總公司出示，其原材料的品質和環境保護安全性較有確保。而一些小快遞店，她們的包裝原材料大多數是根據馬路邊發放的宣傳策劃信用卡或是是在網上的包裝原材料店購買。也是有一部分大中型快遞企業的加盟連鎖店，一部分原材料從總公司購置，而塑膠袋和膠帶紙一般全是自主在社會發展上購置。一位加盟連鎖店的負責人告知記者，由于總公司賣給他的原材料貴一些，為了更好地節約成本，便會自行采購。“如塑膠袋。去總公司購置每一個要2角錢，而在網上買，每一個要是8一分錢。大家每一個月有十萬的量，一個月出來就可節省幾萬元。”

現況二：一些營業網點多扎兩圈膠布很普遍

常常網上購物的顧客會發覺，拆包囊時都是會有“很費勁”、“拆了一層又一層”的體會。可是，為了更好地避免產品在運送全過程中被毀壞，商家和快遞企業只能在包裝上狠下功夫。一袋1300mL的洗衣粉，包雙層氣泡膜、卷幾圈膠布，再加上汽泡枕放進紙箱子，再在紙箱子卷起四圈膠布作井字型固定不動。它是近日記者在某快遞營業網點見到的裝包情景。為何許多扎點膠帶紙或膠布呢?某快遞營業網點負責人小趙說：“大家也想節約成本，但假如由于包裝難題，在貨運物流全過程中產品毀壞，導致損害，這就因小失大了。”

記者在深圳華強北的一家快遞企業營業網點見到，一位女性已經提前準備快遞一個小玩具。小玩具的外界現有多層epe珍珠棉包囊，但快遞點的負責人還是覺得不足安全性，又踏踏實實地卷了很厚多層epe珍珠棉，再用膠布不斷盤繞裹住后，才放進袋里。包裝后的小玩具容積提升了一倍多。

現況三：沒有環境保護強制性規范

市郵管局相關負責人詳細介紹，2016年我國200萬個快遞員運輸了350億次包囊，均值每一個快遞員每日要遞送50個包囊，假如除掉請假的時間，每一個我國快遞員均值每日要運輸60個包囊。包囊多了，毫無疑問會造成垃圾。“但這不可以光怪快遞啊，快遞僅僅應用階段，并且大家我國就沒有有關快遞包裝的環保等級。”

記者掌握到，針對包裝規范，執行標準多見強制性指標值，約束不強，實行有難度系數。以全降解快遞袋為例子，技術性早已十分完善，但現階段我國方面規范缺少，導致營銷推廣艱難。

怎樣解決快遞發展趨勢中的包裝垃圾難題

快遞產生的包裝垃圾難題，已經造成各界人士的普遍關心。“包裝過多”與“安全性所需”，怎樣在彼此之間獲得均衡，如何使店家與顧客盡可能選用新型環保材料，怎樣完成收購 -循環系統-再運用，早已變成一個社會發展一直探討的難題。

記者掌握到，從我國方面到公司都會勤奮處理這一難題。上年8月，郵政總局頒布了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，明確提出快遞業包裝要在翠綠色化、資源化、可循環系統等層面獲得顯著實際效果。市郵管局相關負責人詳細介紹，上年郵政總局領導干部因此專業來深圳市調查，走訪調查了東莞市的造紙廠和包裝廠，并到深圳市順豐總部調查，期待根源生產商和快遞骨干企業為快遞包裝翠綠色化建言獻策負荷率。此外，將來在我國將盡早制定快遞業包裝國家行業標準和國家標準，讓快遞包裝有規范可依。

政府部門有呼吁，公司也在行動。順豐快遞華富各分部主管任宇告知記者，為了更好地防止過多包裝，她們對包裝原材料推行了操縱，如要求透明膠帶紙一卷務必包30個快遞，依據快遞種類，可用紙箱子、紙袋子的就無需塑膠袋。順豐快遞出示的冷鏈物流包裝箱消費者取過貨，由順豐快遞快遞員現場收購 這些。

“快遞翠綠色包裝已不僅僅一個領域難題，還是一個綜合型的社會問題，處理這種難題，郵政管理單位和快遞公司責無旁貸，另外也必須社會發展多方一同參加、廣泛支持，產生強勁協力。”市郵管局有關負責人覺得。

來源于：互聯網技術