搜料網(wǎng)資訊：

據(jù)12月7日offshore energy消息：日本計(jì)劃將氨作為燃料引入航運(yùn)業(yè)，并在21世紀(jì)20年代末將其商業(yè)化，作為其到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和努力的一部分。

該解決方案在日本燃料氨理事會(huì)今天的會(huì)議上進(jìn)行了研究。該理事會(huì)由來自公共和私營(yíng)部門的代表組成，以解決引入和擴(kuò)展使用氨作為燃料的技術(shù)和其他供應(yīng)鏈障礙。另外，委員會(huì)還希望將氨氣引入火力發(fā)電的燃料混合物中。

氨預(yù)計(jì)將在2020年末作為商業(yè)燃料引入火力發(fā)電和航運(yùn)，預(yù)計(jì)到2030年左右將大量使用。

氨加入了太陽能、風(fēng)能、地?zé)帷⑺芎蜕镔|(zhì)能等可再生能源的行列，因?yàn)樗词乖谌紵龝r(shí)也不排放二氧化碳。由于它已經(jīng)主要用于化肥應(yīng)用，因此已經(jīng)具備了國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施，另外，在它作為燃料廣泛使用之前，還需要解決一些技術(shù)問題，包括安全增壓、液化和燃燒。

在大氣壓下，氨可以以液體的形式儲(chǔ)存在較高溫度下。然而，它的能量密度低于石油，這意味著船只消耗的燃料量是石油的五倍。根據(jù)國(guó)際海運(yùn)公會(huì)的數(shù)據(jù)，氨產(chǎn)量將不得不增加4.4億噸，是目前產(chǎn)量的三倍多，需要750吉瓦的可再生能源。

綠氨已被確定為最有前途的低排放燃料之一，國(guó)際能源信息署預(yù)測(cè)，到2070年，其運(yùn)輸用途將達(dá)到1.3億噸，是2019年全球肥料生產(chǎn)的兩倍。

日本郵船株式會(huì)社表示:“預(yù)計(jì)使用氨作為海洋燃料，將有助于遠(yuǎn)洋船舶早日實(shí)現(xiàn)零排放。”