數(shù)據(jù)信息顯示信息，2015年，碳纖維高分子材料市場(chǎng)容量290億美金，超千億rmb。預(yù)估在2020年，碳纖維的全產(chǎn)業(yè)鏈預(yù)估總經(jīng)營(yíng)規(guī)模將提升600億美金。也許許多閱讀者都是會(huì)那樣跟我說：什么叫碳纖維?碳纖維在中國的行業(yè)前景未來可期嗎?碳纖維的發(fā)展方向又該怎樣提升?別著急，曉聽小編細(xì)細(xì)地道來!

“灰黑色金子”碳纖維市場(chǎng)前景未來可期 發(fā)展方向怎樣提升?

什么叫碳纖維?

碳纖維(carbon fiber，通稱CF)是一種碳含量在95%之上的高韌性、高韌性纖維的新式纖維原材料。它是由塊狀高純石墨納米微晶等有機(jī)化學(xué)纖維沿纖維軸徑方位堆積而成，經(jīng)炭化及石墨化解決而獲得的納米微晶石墨材料。碳纖維"外剛內(nèi)柔"，質(zhì)量比金屬鋁輕，但抗壓強(qiáng)度卻高過鋼材，而且具備抗腐蝕、高韌性的特點(diǎn)，在國防軍工和民用型層面全是關(guān)鍵原材料。它不但具備碳材料的原有本征特點(diǎn)，又兼具紡織品纖維的綿軟可工藝性能，是新一代提高纖維。

大家都知道，碳纖維具備很多優(yōu)質(zhì)特性，比如軸徑抗壓強(qiáng)度和應(yīng)變速率高，相對(duì)密度低、比特性高，無應(yīng)力松弛，非空氣氧化自然環(huán)境下耐高溫高壓，耐疲憊性好，定壓比熱及導(dǎo)電率接近非金屬材料和金屬材料中間，線膨脹系數(shù)小且具備各種各樣，耐蝕性好，X射線通過性好。優(yōu)良的導(dǎo)電性傳熱性能、磁屏蔽材料性好等。 碳纖維特性出色，技術(shù)難度系數(shù)大，具備非常高的全產(chǎn)業(yè)鏈增加值。碳纖維廣泛運(yùn)用于國防安全、道路運(yùn)輸、風(fēng)力發(fā)電、健身運(yùn)動(dòng)及其土木工程等行業(yè)，被稱作“灰黑色金子”。

碳纖維在中國的行業(yè)前景怎樣?

碳纖維做為戰(zhàn)略新起原材料，在“十三五”期內(nèi)將邁入關(guān)鍵的發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展趨勢(shì)機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)信息顯示信息，中國2015年占全世界18.6%市場(chǎng)占有率，相匹配54.1億美元的全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)規(guī)模。一方面，中國新能源技術(shù)汽車及商業(yè)飛機(jī)場(chǎng)的輕量化發(fā)展趨勢(shì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃;另一方面，《中國制造2025》等現(xiàn)行政策不斷加倉。預(yù)估中國銷售市場(chǎng)將完成近19%的年復(fù)合增速，2020年將做到128億美金市場(chǎng)容量，碳纖維需要量將做到2.六萬噸，不容置疑，碳纖維將變成中國化工廠行業(yè)新的增長(zhǎng)極。

現(xiàn)階段，在我國早已打破海外技術(shù)的封禁，碳纖維的生產(chǎn)制造技術(shù)日益完善，具有規(guī)模性社會(huì)化的標(biāo)準(zhǔn)。盡管，中國碳纖維生產(chǎn)制造技術(shù)與海外類似，可是成本費(fèi)稍高些。權(quán)威專家表明，伴隨著要求愈來愈急切，碳纖維的主要用途會(huì)愈來愈多、變的越來越快。將來大絲束降低成本的碳纖維在民用型行業(yè)的運(yùn)用將是發(fā)展趨向。此外，從現(xiàn)代化、社會(huì)化上看，中國在碳纖維的科學(xué)研究、設(shè)計(jì)方案、運(yùn)用上還需提升。

此外，碳纖維正由發(fā)展期進(jìn)到到迅速運(yùn)用期，將來關(guān)鍵主要用途在航天航空、風(fēng)電葉片、交通出行等行業(yè)，預(yù)估在工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)運(yùn)用占70%，在娛樂休閑等行業(yè)的運(yùn)用占15%至30%。像大伙兒所熟念的的寶馬五系A(chǔ)3、北京長(zhǎng)安汽車等汽車，碳纖維都充分發(fā)揮了關(guān)鍵的功效。

將來碳纖維發(fā)展趨向

一、全世界生產(chǎn)能力再次提升

隨著著碳纖維主要用途的普遍擴(kuò)展，國際性關(guān)鍵碳纖維公司已經(jīng)再次提升生產(chǎn)能力。中國高分子材料集團(tuán)公司有限責(zé)任公司老總張訂金表明，帝人集團(tuán)公司將在國外南卡羅萊納州項(xiàng)目投資300億日元?jiǎng)?chuàng)建新的碳纖維加工廠，是該集團(tuán)公司近十年來較大 的一筆機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新加工廠的較大 年生產(chǎn)能力為3000噸，本次高產(chǎn)將使該集團(tuán)公司碳纖維年生產(chǎn)能力提升約30%。

除此之外，東麗也公布至2020年方案項(xiàng)目投資1000億日元，在國外打造出一條全新升級(jí)高效率碳纖維生產(chǎn)流水線，前期年產(chǎn)量2000噸。三菱麗陽近期也申明，將向集團(tuán)旗下大竹工作所增加機(jī)器設(shè)備項(xiàng)目投資，將大絲束碳纖維的年生產(chǎn)能力從現(xiàn)階段的2700噸提升到3900噸。新機(jī)器設(shè)備預(yù)估將于2017年第三季度建成投產(chǎn)運(yùn)行。到2017年，三菱麗陽的總生產(chǎn)能力將從現(xiàn)階段的10100噸提高至13300噸，提升約三成。

二、民用型和工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)的要求強(qiáng)悍

有關(guān)數(shù)據(jù)信息說明，2015年全世界PAN基碳纖維的總使用量約為六萬噸，航空公司、工業(yè)生產(chǎn)和健身運(yùn)動(dòng)/休閑娛樂三大領(lǐng)域各自占有22%、62%和16%?！皩?duì)碳纖維需要量增長(zhǎng)幅度很大的領(lǐng)域有風(fēng)能發(fā)電、模塑膠、高壓容器及汽車?！睆堄喗痤A(yù)估，到2020年，碳纖維需要量將做到10萬噸級(jí)，在其中72%可能運(yùn)用于汽車領(lǐng)域和風(fēng)電企業(yè)。

當(dāng)今，在我國汽車擁有量約為1.五億輛，70%的成品油批發(fā)用以機(jī)動(dòng)車輛然料，預(yù)估到2025年汽車擁有量為三億輛，國家能源部戰(zhàn)略定位無法考慮這一提高要求，汽車排污導(dǎo)致霧霾天氣等環(huán)境惡化急需解決。輕量化技術(shù)是汽車減少耗油量、降低排污、提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程數(shù)最有效的工程項(xiàng)目方式之一，也是《中國制造2025》明確提出的關(guān)鍵技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，而性能卓越纖維高分子材料是輕量化技術(shù)最有效的施工材料。東華大學(xué)專家教授余木火詳細(xì)介紹，全世界基本上全部汽車公司都會(huì)進(jìn)行碳纖維汽車產(chǎn)品研發(fā)，另外零部件公司、碳纖維公司、環(huán)氧樹脂基材、高分子材料等公司也都會(huì)產(chǎn)品研發(fā)碳纖維汽車零部件。

此外，工程建筑行業(yè)的碳纖維布展現(xiàn)要求、價(jià)錢降準(zhǔn)降息發(fā)展趨勢(shì)，裝飾板材使用量、預(yù)浸料要求慢慢提升，模壓成型產(chǎn)品需求呈持續(xù)上升發(fā)展趨勢(shì)。將來碳纖維主要用途市場(chǎng)前景寬闊。全國各地特殊生成纖維網(wǎng)絡(luò)信息中心負(fù)責(zé)人羅益鋒表明，碳纖維與碳纖維高分子材料的產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進(jìn)到重特大自主創(chuàng)新期，在未來5～十年間，將邁入大發(fā)展趨勢(shì)的全盛時(shí)期。另外，伴隨著產(chǎn)品成本的持續(xù)降低和降低成本收購 再造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，其行業(yè)應(yīng)用將逐漸趨向普及化，變成新式大宗商品商品。

三、效率高和降低成本發(fā)展趨勢(shì)磨練中國公司

國內(nèi)碳纖維盡管解決了“不斷發(fā)展”的難題，但還處在較適度性，與美、日等碳纖維大國對(duì)比，國內(nèi)碳纖維現(xiàn)階段的技術(shù)水準(zhǔn)、生產(chǎn)制造水準(zhǔn)和品質(zhì)可靠性等也有很大差別。終端設(shè)備加工制造業(yè)在做成本計(jì)算時(shí)，依照目前化工中間體價(jià)格行情計(jì)算得到的結(jié)果是成本費(fèi)太高，立即否認(rèn)應(yīng)用碳纖維零部件的方案。目前最重要的是，碳纖維領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)確立告知加工制造業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模運(yùn)用的真正成本費(fèi)，不能用不科學(xué)的價(jià)格，嚇跑一大批想要碳纖維的加工制造業(yè)。

現(xiàn)階段，國際性碳纖維制造業(yè)企業(yè)持續(xù)著眼于產(chǎn)品研發(fā)降低成本化生產(chǎn)制造技術(shù)。比如，東京大學(xué)協(xié)同日本產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)綜合性研究室、東麗、帝人、東邦特NIKE絲(帝人集團(tuán)公司)、三菱麗陽合作開發(fā)了一種新的碳纖維生產(chǎn)制造技術(shù)。該技術(shù)省掉了纖維在空氣中長(zhǎng)期加溫的工藝流程，與目前的技術(shù)對(duì)比，可把生產(chǎn)制造碳纖維所必不可少的動(dòng)能及二氧化碳消耗量降低約一半。選用新技術(shù)可使現(xiàn)階段每條生產(chǎn)流水線年平均1000噸的碳纖維較大 總產(chǎn)量提升9倍。喜人的是，東華大學(xué)也已經(jīng)開發(fā)設(shè)計(jì)碳纖維降低成本化生產(chǎn)制造新技術(shù)，其科學(xué)研究的“PAN芳環(huán)化 溶體或干澆濕紡 迅速空氣氧化”技術(shù)，已獲英國受權(quán)專利發(fā)明2件、日本受權(quán)專利發(fā)明5件、中國申請(qǐng)辦理專利發(fā)明3件。現(xiàn)階段，該技術(shù)正處在小試環(huán)節(jié)。

當(dāng)今，在我國碳纖維公司約有30好幾家，經(jīng)營(yíng)規(guī)?？傮w較小，與年產(chǎn)量三萬噸的國際性骨干企業(yè)沒法市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在我國急缺創(chuàng)建工業(yè)級(jí)大絲束碳纖維技術(shù)以及全產(chǎn)業(yè)鏈，另外適用小絲束碳纖維、大絲束碳纖維生產(chǎn)制造技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)，以工業(yè)生產(chǎn)運(yùn)用推動(dòng)提高碳纖維總體全產(chǎn)業(yè)鏈高新科技水準(zhǔn)。將來應(yīng)創(chuàng)建多個(gè)“性能卓越纖維與輕量化全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉缎怨こ添?xiàng)目”，產(chǎn)生全產(chǎn)業(yè)鏈各階段具備有效產(chǎn)銷率、持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)作、有效企業(yè)利潤(rùn)的詳細(xì)示范性工程項(xiàng)目;培養(yǎng)龍頭企業(yè)公司，提升規(guī)模效應(yīng)，參加經(jīng)濟(jì)全球化;開設(shè)“性能卓越纖維與輕量化”關(guān)鍵高新科技重點(diǎn)，增加科技創(chuàng)新項(xiàng)目幅度;創(chuàng)建在我國性能卓越纖維與輕量化技術(shù)高新科技與人才的培養(yǎng)管理體系;制訂在我國性能卓越纖維及輕量化高分子材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃現(xiàn)行政策，提升發(fā)展趨勢(shì)自然環(huán)境。

四、碳纖維相關(guān)概念股呈現(xiàn)

國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈朝向金融市場(chǎng)早已擺脫了第一步，盡管臨時(shí)都還沒以碳纖維為主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)的A股上市企業(yè)，可是以碳纖維做為拓寬業(yè)務(wù)流程的上市企業(yè)早已有好幾家，基本產(chǎn)生了碳纖維相關(guān)概念股。

業(yè)界權(quán)威專家表明，大家應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)效仿日本東麗、英國赫氏和法國SGL這種全世界碳纖維拔尖公司的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃工作經(jīng)驗(yàn)，并激勵(lì)碳纖維制造業(yè)企業(yè)與中下游領(lǐng)域，如著名汽車、航空公司等公司創(chuàng)建包含資產(chǎn)或發(fā)展戰(zhàn)略方面的深層權(quán)益捆縛合作方式。大家也提議相關(guān)法律法規(guī)單位進(jìn)行以健全碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)、提升加工工藝技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)為總體目標(biāo)的新一輪產(chǎn)業(yè)鏈幫扶，推動(dòng)國內(nèi)碳纖維從‘有’到‘強(qiáng)’。另外頒布有關(guān)現(xiàn)行政策，激勵(lì)碳纖維公司大量地邁向金融市場(chǎng)，依靠資本的力量融合碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈。要是大家團(tuán)結(jié)一心，國內(nèi)碳纖維定會(huì)突破瓶頸，邁入歸屬于它的詩與遠(yuǎn)方!”現(xiàn)階段全世界基本上全部汽車公司都會(huì)進(jìn)行碳纖維汽車產(chǎn)品研發(fā)。

來源于：中國塑料機(jī)械網(wǎng)