當(dāng)今全球石油儲藏量日益降低，伴隨著汽車擁有量的逐漸提高，汽車已變成石油的耗費行為主體。在我國做為世界第二大電力能源消費的國家，石油對外開放依靠水平持續(xù)提升，石油供貨工作壓力持續(xù)擴大，車配燃油已占據(jù)在我國全年度石油消耗量的1/3，汽車做為油耗種植大戶，其環(huán)保節(jié)能水平已危害到在我國總體電力能源消費力。應(yīng)對石油供貨和全球氣候變暖、霧霾天氣席卷的環(huán)境保護(hù)工作壓力，在我國制訂嚴(yán)苛新能源客車然料使用量規(guī)范政策法規(guī)，對新能源客車然料使用量及相匹配的CO2排污明確提出嚴(yán)苛的規(guī)定，2015-2020年，在我國燃油耗費減幅顯著超過其他國家。

?

要完成節(jié)能減排，汽車企業(yè)能夠 根據(jù)發(fā)展趨勢新能源技術(shù)汽車、調(diào)節(jié)產(chǎn)品構(gòu)造、產(chǎn)品研發(fā)高效率驅(qū)動器系統(tǒng)軟件、汽車輕量化等多種多樣方法。在其中，輕量化是汽車企業(yè)便于選用并更為合理的方法。車體運作全過程中，汽車驅(qū)動力需擺脫三個關(guān)鍵摩擦阻力：摩擦阻力、路面滑動摩擦力和速率轉(zhuǎn)變產(chǎn)生的慣性力。慣性力和滑動摩擦力與車重正相關(guān)。汽車品質(zhì)的減少能夠 大幅度減少這幾大摩擦阻力，具有提高汽車燃油合理性的實際效果。據(jù)統(tǒng)計，車體自身重量將耗費40%之上的燃油，而實驗顯示信息，汽車品質(zhì)每緩解100Kg，每一百公里的燃油耗費將降低0.4-一升，汽車的本身品質(zhì)每降低10%，燃油的耗費可減少6%-8%，汽車的工業(yè)廢氣也會出現(xiàn)顯著降低，并且汽車輕量化對顧客所關(guān)心的安全系數(shù)、安全性能能、環(huán)境保護(hù)特性等指標(biāo)值都是有關(guān)鍵實際意義。

我國針對節(jié)能減排陸續(xù)制訂了一系列國家產(chǎn)業(yè)政策，關(guān)鍵從趨緊的規(guī)范及關(guān)鍵技術(shù)的具體指導(dǎo)等層面，進(jìn)一步促進(jìn)了汽車輕量化的開展，下邊大家來詳盡了解一下這種現(xiàn)行政策。

國五環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)階段性實行

國家環(huán)保部與國家工信部傳出公示：從2016年4月1日起，包含北上廣深以內(nèi)的11省份將全方位推行汽車國五環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，全部進(jìn)口、市場銷售和申請注冊備案的輕形燃油車(新能源客車)、輕形柴油機客運車和中重型柴油汽車均需考慮國五環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。本次國五環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將先從東部地區(qū)11省份再到全國各地，先從公交車、環(huán)境衛(wèi)生和郵政快遞主要用途逐步推廣到所有貨車，從2016年4月1日至2018年1月1日，分地區(qū)，分時間段，階段性地執(zhí)行。

歐洲國家在上世紀(jì)六十年代就早已了解到汽車排污的傷害，在1970年上下就陸續(xù)制訂了有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并伴隨著時期的發(fā)展趨勢和要求，歐美國家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也在持續(xù)提高和健全中。在我國在上世紀(jì)八十年代逐漸下手制訂環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，一直到90年代，在參考?xì)W州環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的基本上制訂了自身的規(guī)范。

國五標(biāo)準(zhǔn)等同于歐盟國家的歐五規(guī)范，歐盟國家已從2009年起實行，其對氮氧化合物、氮氧化合物等機動車輛廢氣排放的限定更加苛刻。從國Ⅰ提高至國Ⅳ，每提升一次規(guī)范，自行車環(huán)境污染降低30%至50%。

第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

2012年，工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理部機構(gòu)全國各地汽車規(guī)范化技術(shù)性聯(lián)合會起動了新能源客車然料使用量第四階段規(guī)范(2016-2020年)的制訂工作中。在對在我國執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行狀況、節(jié)能環(huán)保發(fā)展?jié)摿敖?jīng)濟(jì)發(fā)展成本費科學(xué)研究剖析的基本上，經(jīng)普遍征詢建議產(chǎn)生了第四階段規(guī)范計劃方案。GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》于2014年12月22日宣布公布，并于2016年1月1日起執(zhí)行。

GB 19578-2004《乘用車燃料消耗量限值》是在我國汽車環(huán)保節(jié)能行業(yè)第一項強制國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從該規(guī)范逐漸，在我國逐漸創(chuàng)建、執(zhí)行了汽車環(huán)保節(jié)能管理方案，相繼將新能源客車、輕形商用汽車及中重型商用汽車列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理方法，要求在中國生產(chǎn)制造并市場銷售的車子務(wù)必考慮相對的然料使用量限制值。

新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)范對在我國汽車的燃油耗費作了限制要求，并分兩個階段執(zhí)行。規(guī)范第一階段執(zhí)行后在我國目前的汽車耗油量水準(zhǔn)將減少5%-10%，第二階段執(zhí)行后耗油量將比如今減少15%之上。每一年將設(shè)定耗油量合格值，到2020年汽車企業(yè)燃油限制值將從2015年的6.9L/一百公里降到5.0L/100公里，年平均減幅達(dá)6.2%上下。

新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，將使汽車制造企業(yè)更重視汽車的節(jié)能減排，竭盡全力地開發(fā)設(shè)計汽車輕量化技術(shù)性來減少車身品質(zhì)。橡膠配件做為緩解車體品質(zhì)的最有效方式，將在環(huán)保節(jié)能現(xiàn)行政策的激勵下被大量的車系選用，因此規(guī)范毫無疑問將推動塑膠汽車配件市場的發(fā)展趨勢。

《中國汽車輕量化發(fā)展―戰(zhàn)略與路徑》公布

2015年10月28日，由中國汽車工程項目學(xué)好、汽車輕量化技術(shù)革新經(jīng)營戰(zhàn)略和中國第一汽車股權(quán)有限責(zé)任公司研究中心協(xié)同組編的《中國汽車輕量化發(fā)展―戰(zhàn)略與路徑》公布。《中國汽車輕量化發(fā)展―戰(zhàn)略與路徑》由輕量化戰(zhàn)略定位科學(xué)研究和輕量化技術(shù)性途徑科學(xué)研究兩一部分組成。

在輕量化戰(zhàn)略定位科學(xué)研究一部分，剖析了全球汽車輕量化發(fā)展趨勢情況和對節(jié)能降耗的危害，敘述了典型性我國汽車輕量化發(fā)展?fàn)顩r、有關(guān)現(xiàn)行政策、推動方式和關(guān)鍵汽車輕量化研究目標(biāo)，融合海外典型性車系，闡述了海外整體車身品質(zhì)趨勢分析和最新消息;以公布數(shù)據(jù)信息和同盟的工作中實踐活動為根據(jù)，剖析了整體車身品質(zhì)對燃油合理性的危害、獨立與合資的輕量化水準(zhǔn)、耗油量水準(zhǔn)、安全系數(shù)水準(zhǔn)和輕量化技術(shù)性發(fā)展趨勢;以深層的科學(xué)研究為基本，分析了在我國汽車輕量化發(fā)展趨勢遭遇的機遇和挑戰(zhàn)，得出了合適我國基本國情的輕量化發(fā)展趨勢發(fā)展戰(zhàn)略和構(gòu)思，明確提出了輕量化技術(shù)性發(fā)展趨勢路經(jīng)和現(xiàn)行政策提議。

在輕量化技術(shù)性途徑科學(xué)研究一部分，匯總了全球汽車構(gòu)造輕量化設(shè)計方案、輕量化原材料、輕量化生產(chǎn)制造加工工藝、輕量化聯(lián)接技術(shù)性和輕量化點評技術(shù)性的發(fā)展?fàn)顩r，系統(tǒng)軟件敘述了柴油發(fā)動機、車體、汽車底盤、傳動裝置、電子電氣系統(tǒng)軟件、中央空調(diào)和電動機、充電電池等總程的輕量化完成途徑，包含原材料運用、生產(chǎn)制造加工工藝、成本費預(yù)測分析、輕量化水準(zhǔn)、特性差別和輕量化關(guān)鍵技術(shù)等，各自對于傳統(tǒng)式驅(qū)動力汽車和電動式汽車開展了汽車輕量化技術(shù)性經(jīng)濟(jì)運行分析，并與輕量化戰(zhàn)略定位科研成果相映襯，明確提出了在我國汽車輕量化技術(shù)性發(fā)展方向提議。

《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》發(fā)布

10月26日，受我國制造強國基本建設(shè)戰(zhàn)略管理咨詢聯(lián)合會、工業(yè)生產(chǎn)和信息化管理部授權(quán)委托，中國汽車工程項目學(xué)好機構(gòu)逾500位領(lǐng)域權(quán)威專家科學(xué)研究定編的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》宣布對外開放公布。該路線地圖勾勒了在我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)性將來十五年發(fā)展趨勢宏偉藍(lán)圖，輕量化變成七大技術(shù)路線圖之一。路線地圖明確提出到2030年汽車自行車用鋁量超出355kg，自行車應(yīng)用壓鑄鋁45kg，碳纖維材料消耗量占車重5%。“中國生產(chǎn)制造2025”整體規(guī)劃規(guī)定，到2020年根據(jù)高強度鋼板、鈦鎂鋁合金等高分子材料在汽車上的運用，完成均值整體車身減脂總體目標(biāo)5%至20%。路線地圖明確的發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)思和總體目標(biāo)、適當(dāng)?shù)耐緩健⒑侠淼母黜椪撸翢o疑問將有利于加速中國汽車輕量化水準(zhǔn)提高的過程，進(jìn)一步促進(jìn)在我國汽車輕量化的發(fā)展趨勢。

來源于：榮格