巴斯夫、L&L Products 公司和 Stellantis 集團成功為2021款 Jeep® 大切諾基 L 打造輕量化復合材料傳動通道，并因此獲得認可。近期，因車輛減重方面的成就，這款發布于今年5月的汽車斬獲了著名的 Altair Enlighten Award 大獎。

若要在不影響汽車安全性能的情況下減輕車身質量并提高車輛耐用性，傳動懸架系統（TMS）是一個重點研究方向。復合材料通道增強結構（CTR）位于車輛底部，是整個傳動懸架系統的一部分。例如，當車輛與對向車輛發生輕微碰撞時，CTR 能夠將能量負荷從外軌轉移到變速器懸架橫梁上，從而提高車輛的現場碰撞安全性能，以及美國公路安全保險協會（簡稱IIHS）標準小偏置剛性壁障測試性能。

連續復合材料系統™（Continuous Composite Systems，簡稱 CCS）拉擠技術的使用以及巴斯夫的聚氨酯化學解決方案是 CTR 成功實現輕量化的關鍵因素。CCS 將纖維增強的拉擠復合材料載體與高度工程化的密封劑和膠粘劑結合在一個二維輪廓中，通過這一連續的過程，制造出用連續纖維和氈增強的復合材料直線或彎曲型材。該系統旨在為輕量化結構提供強度、剛度和硬度。

L&L Products 公司產品設計經理 Hank Richardson 表示：“借助連續復合材料系統，L&L Products 和 Stellantis 實現了一種新設計，在減少部件尺寸的同時也減少了重量。該設計能利用周圍環境幫助沖擊負荷向 CTR 轉移。此外，我們還通過技術改進，把標準型拉擠材質產量提高了一倍，在加工速度上達到了行業第一。”

這也是 L&L Products 公司首次將CCS技術用于巴斯夫的 Elastocoat® 74850 拉擠成型聚氨酯系統。

巴斯夫北美公司特性材料業務部底盤細分市場經理 Chris Korson 表示：“與超高強度鋼材相比，我們的 Elastocoat 聚氨酯系統結合了連續玻璃纖維，在此類應用中具有卓越的強度重量比。此外，我們還開發了一種新的計算機模擬方法，利用我們專有的 CAE 建模軟件 Ultrasim® 來捕捉拉擠結構的行為，以準確捕捉復合材料失效后的額外承載。”

Stellantis 底盤設計經理 Brian Dwyer 表示：“我們一直在嘗試改進我們車輛的設計、功能和效率。要找到一個能提高整體車輛性能的減重解決方案并不容易，但在2021款 Jeep 大切諾基L身上，我們利用復合材料傳動通道實現了這一點。”

2021款 Jeep 大切諾基L作為最先進的 SUV，其內部和外部設計具備無與倫比的性能和穩定的動態駕乘性能。Jeep 著名的四驅系統為大切諾基 L 注入了品牌傳奇的四輪驅動能力。全新車輛架構與線條感清晰的空氣動力學車身設計相結合，提升了車輛性能、安全性和可靠性，同時大大減輕了車輛自重、噪音、振動和顛簸。大切諾基 L 的設計旨在最大限度提高乘客的整體安全性、舒適度和便利體驗。該車型強大的動力以及新一代配置和技術，使其在全尺寸 SUV 市場中脫穎而出。